桥梁大事赤壁长江大桥合龙深中通道伶仃洋
01
世界跨径最大的钢混组合梁斜拉桥赤壁长江公路大桥合龙
3月16日，长江经济带规划的又一重要过江通道——赤壁长江公路大桥顺利合龙。
大桥主跨米，是世界最大跨径钢混组合梁斜拉桥，这一桥型的主跨实现由米级向米级突破，极大推动桥梁技术发展，为世界桥梁提供了中国设计和建设方案。
大桥主塔采用“H”形设计，北主塔高.33米，南主塔高米。项目创新设计方式，工艺工法创新取得了多个“世界第一”，攻克了大体积承台混凝土浇筑、超高主塔混凝土一次性垂直运输、大跨径米钢混组合梁索力和成桥线型控制等多项世界难题。
赤壁长江公路大桥建成通车后，将成为武汉城市圈和长江经济带重要的过江通道，从鄂南幕阜山区到江汉平原增添一座新的快速通道，不仅极大方便周边群众出行，更对社会经济发展的带动作用极大。（来源：湖北日报）
02
世界最大海中锚碇！
深中通道伶仃洋大桥西锚碇完成填芯
历经54天共13万立方米混凝土浇筑，3月12日，伶仃洋大桥西锚碇填芯施工全部完成，顺利推进至下一阶段施工。预计至今年12月，大桥将完成西锚碇锚体施工。
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，其中伶仃洋大桥为主跨米海中超大跨径悬索桥，其锚碇是目前世界上最大的海中锚碇，面积相当于17个篮球场大小，分为东、西锚碇。西锚碇采用8字形地下连续墙结构，分左、右幅施工，建设完成后重量可达到万吨。
西锚碇填芯施工共分为12次浇筑完成，填芯钢筋总用量达到吨，共计浇筑混凝土约13万立方米。西锚碇填芯施工于年1月18日正式开始，至3月12日全部完成，总耗时54天，比原计划提前18天完成。（来源：广州日报）
03
武汉二七路过江通道汉口段启动建设
3月15日上午，长江上首座双层双向6车道过江隧道——武汉二七路过江通道（解放大道—沿江大道段）工程的地下防护部分——地连墙开工建设，标志着该工程深基坑围护结构进入实质性施工阶段。
二七路过江通道位于武汉长江二桥和二七长江大桥之间，过江隧道采取单洞上下双层公路，盾构外径15.5米，这是国内在建直径最大的盾构隧道。通道工程西起江岸区二七路与工农兵路交会处，沿二七路向东，穿越长江，与武昌区铁机路相连，止于铁机路与友谊大道路口，线路全长约5.4公里，其中隧道长度米。
二七路过江通道工程建成后，对增强过江通行能力，改善二七、杨园等片区交通环境，加强区域联系，促进“两江四岸”均衡发展，完善路网体系，为两岸居民过江出行服务提供便利具有重要作用。
目前，武汉市已建成道路、轨道、道路+轨道复合过长江通道16座。从上游到下游依次为：武汉军山长江大桥、沌口长江公路大桥、白沙洲长江大桥、杨泗港长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、武汉轨道4号线过江通道、武汉长江大桥、武汉轨道2号线过江通道、武汉长江隧道、武汉轨道7号线过江通道、武汉轨道8号线过江通道、武汉长江二桥、武汉二七长江大桥、天兴洲长江大桥、青山长江公路大桥、武汉阳逻长江公路大桥。（来源：长江日报）
04
广西首座波形钢腹板连续刚构桥实现中跨合龙
3月10日，贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）都阳连接线红水河特大桥中跨顺利合龙。
都阳连接线红水河特大桥两端位于河池市大化瑶族自治县都阳镇和江南乡，全长.5米，是亚洲第二、国内在建跨度最大的波形钢腹板连续刚构桥，也是广西首座波形钢腹板连续刚构桥。
该桥桥址属河谷地区，横跨红水河，水文条件复杂、高空作业安全风险高、特大桥施工线型控制难度大，且施工技术难度大、工艺复杂。都巴高速指挥部带领各参建单位进行了大量理论研究及试验，持续优化施工方案，成功克服了汛期洪水淹没钢围堰、波形钢腹板吊装困难等难题，确保了特大桥施工过程中结构受力安全和线形精度。
都阳连接线红水河特大桥中跨合龙段浇筑的顺利完成，标志着广西首座波形钢腹板连续刚构桥完成了从设计到施工的全过程突破，为后续新型桥梁技术推广应用积累了宝贵经验。（来源：中国交通新闻网）
05
礼嘉嘉陵江大桥左幅中跨合龙
3月13日凌晨2点18分，全国首座大跨径梁拱组合体系预应力混凝土刚构桥——礼嘉嘉陵江大桥实现左幅合龙。目前，全桥仅剩右幅中跨部分主体工程未完成，预计4月上旬实现全桥合龙。
礼嘉嘉陵江大桥是重庆重点民生工程快速路二横线的控制性工程，是连接渝北区、沙坪坝区及两江新区的又一过江通道。大桥全长米，按双向8车道设计，分左右两幅设置，单幅标准段桥宽18米，设计时速每小时80公里，采用5跨连续布置，最大跨径米。
礼嘉嘉陵江大桥建成后，将西接渝蓉高速，东连渝宜高速，为中梁山隧道、大学城隧道减压，为高家花园大桥、双碑大桥分流，助力成渝地区双城经济圈建设。届时，市民开车从礼嘉到大学城最快只要10多分钟时间。（来源：重庆发布）
06
黄山市屯溪老大桥古朴原貌即将呈现
目前，黄山市中心城区屯溪老大桥（又名镇海桥，国家级重点文物保护单位，始建于明代，年7月7日因山洪水毁严重）修缮工程正在抓紧施工，施工人员克服春季多雨、江水渐涨等不利因素，按进度推进古桥修缮工程。
截至3月13日下午，支撑老大桥的6个桥墩，均已经完成桥墩基础也就是钢筋水泥柱部分的施工，这6个桥墩柱就是桥墩的“内芯”，深入河床以下数米，固定在石头上，确保能抵挡上游横江年年山洪的冲刷，以及新安江、率水、横江三江口汇水的复杂水情。
据了解，今年主汛期（5到6月）来临前，这些桥墩将完成相当部分的石料砌筑，古桥风貌基本可见。今年汛期过后，在完成所有桥墩砌筑基础上，实施完成桥面、两岸桥头等部分施工，按计划春节前老大桥原貌建成，投入使用。（来源：新安晚报）
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