桥梁大事新田长江大桥施工稳步推进瓯江北口
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厦门第二座跨东坑湾大桥实施下部结构施工
翔安东坑湾片区又将添一座跨湾大桥。据了解，近日，东坑湾大桥已开建，目前正在进行下部结构施工，预计明年上半年建设完成。东坑湾大桥也是继马新大桥之后第二座跨东坑湾大桥。
在翔安西路（海翔大道—翔安南路段）东坑湾大桥施工现场看到，14个高大桥墩已经浇筑完成，分布在地铁4号线（跨东坑湾段）两侧。现场近百名工人正在紧锣密鼓地绑钢筋，浇筑承台和桥墩。
据了解，东坑湾大桥两幅桥梁分布在地铁4号线跨东坑湾段的两侧，就好比集美大桥车道分布在BRT车道两侧一样。该桥横跨东坑湾，桥梁长米，双向六车道，设计时速60公里。全桥共有52座桥墩，目前已经完成33个承台、14个墩柱。
从东坑湾大桥设计图上看，大桥设计有两跨拱形梁，这是为了便于船只通行。据悉，拱形梁的浇筑工艺比箱梁复杂，这也是东坑湾大桥建设的难点之一。
另据了解，翔安西路中间段(海翔大道—翔安南路段)分A、B两个标段同时施工，与道路工程同期启动建设的还有地下综合管廊。未来，道路沿线的电力、通信、给水、中水等管线将全部纳入地下综合管廊。截至目前，A标段管廊已完成85%左右，B标段管廊已完成25%左右。
据介绍，翔安西路北段和南段已建成通车，翔安西路(海翔大道—翔安南路段)位于北段和南段之间。未来，翔安西路全线通车之后，同安区和翔安北部片区居民可通过翔安西路到达大嶝大桥，通往厦门新机场将更加便捷。（来源：厦门网）
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万州新田长江大桥施工稳步推进
近日，万州高速环线新田至高峰段施工现场，施工人员正在进行新田长江大桥第19、20节段钢箱梁同步对称吊装，鹿山互通正在架设第片T梁。据了解，万州高速环线新田至高峰段全长22.15公里，为国家高速公路网恩施至广元段的重要组成部分。截至目前，全线土建标段桥梁桩基完成66%，主线路基工程累计完成58.9%，建设进度超过预期，有望在年6月左右建成通车。（来源：三峡都市报）
03
瓯江北口大桥项目全力赶施工进度
2月18日，随着“奋战、建成北口桥”冲刺攻坚动员大会召开，瓯江北口大桥年内建成的目标再次明确，10月将完成主桥合龙，12月完成桥面铺装。
当日，工地上已是一副热火朝天的忙碌景象，工人们正在高度从30米至米不等的猫道上对大桥开展施工。
据了解，春节期间，随着中塔与南塔之间猫道的最后一块侧网铺设完成，标志着北口大桥猫道面网全部铺设完毕，为北口大桥后续上部结构施工开辟了一条空中通道。
据介绍，年，北口大桥完成投资额15.92亿,完成年度投资计划的%，取得中塔、南塔封顶、南锚碇锚块完工、主索鞍吊装、项目管理用房结顶等重要进展。其中，先导索过江到猫道面网铺设完成仅用35天，施工工效创下业内新高。
据悉，瓯江北口大桥于年开建，为世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，是甬台温高速公路复线和温州市南金公路两大项目跨越瓯江的控制性工程。瓯江北口大桥正式通车后，北起乐清南塘，南至苍南马站，全长约公里的甬莞高速温州段项目将全面建成，乐清居民过江到龙湾国际机场将从过去的1个多小时缩短至15分钟。（来源：瓯网）
04
艮山东路过江隧道项目成功穿过钱塘江东岸大堤区域
2月23日，杭州市艮山东路过江隧道项目成功穿过钱塘江东岸大堤影响区域。
据了解，艮山东路过江隧道项目盾构掘进过程中，需要穿越重要的防洪建构物——钱塘江东岸大堤。为了保障大堤基础和结构稳定性，防止大堤发生沉降，出现裂缝、渗水等现象，盾构机在掘进过程中需要严格控制，把参数控制在隆起10毫米，沉降20毫米范围之内。
此外，盾构机开挖直径15.06米，相当于5层楼高，每掘进一环开挖土体达立方米，不仅考验盾构机的性能、操作人员的技术水平，同时对相关配套设施也有很高的要求。据介绍，单台盾构机平均每天要掘进10米，每天掘进产生的渣土需要余辆（台）次大型卡车运输，这对渣土外运的时效要求很高。
为此，项目部制定了详实的施工方案，盾构提前“把脉”，调整推进及泥浆参数，形成施工标准。施工过程中现场人员24小时轮岗，对每一环管片的上浮与水平位移进行监测并及时调整注浆量。项目部还通过数字化程序实时监控，精准控制盾构机姿态。这也是杭州钱塘新区重大交通项目建设办公室抓安全生产的一个重要内容。
艮山东路过江隧道工程项目西起12号大街与23号大街交叉口以东，东至滨江二路西侧，计划年6月完工。该工程全长约米，其中，越江盾构段米，隧道为双向6车道，设计时速80千米/小时；通车后，如车辆往返下沙与江东片区，单趟最快只需4分钟。该工程是“钱塘快速路”重要组成部分，建成后的艮山东路过江隧道工程将有效缓解江东大桥交通压力，是杭州市迎亚运保畅通快速路网建设四年攻坚行动之一。项目的建成对钱塘新区两岸连接、协同发展具有重大意义。（来源：杭州日报）
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