要走过多少家乡的桥,才能称得上真正的戚墅

在许多人心中，提到桥，

首先想起的也许不是长江、黄河上的跨河大桥，

而是家乡那一座座有历史、有故事的小桥~

它们伴随着我们的成长，

成为了市井图画中独特的一笔，

也曾定格成城市中最美的风景~

▲摄影：

那么，常州戚墅堰的这些桥，

哪一个最能打动你？又喜欢哪个？

又想和谁在桥头走一走呢？

·万安桥·

——旧照

桥名·由来

位于戚墅堰东街，跨三山港。明正统五年（年）始建。明成化十四年（年）同知吴桓修建，称戚墅堰桥，又名万安桥，取万民安乐之意。

史料记载：“戚墅堰桥在城东廿里许，跨三山港上。河之南为戚墅堰，因此名桥。夫穿河以通漕舟，疏港以泻河水，处六朝来以有之，则桥之建以通济利涉，共所由来远矣。”

历史·回顾

·明弘治八年（年）及清同治十三年（年）重修。

·民国26年（年）遭日军飞机轰炸，桥西北部被炸去一大半。抗日战争胜利后，由地方人士集资修缮。

·年经大修后恢复原样，三山港河道被填没后，桥洞也被填没，但仍有通行之用。

——新照

万安桥条石拱圈，条石桥台，单孔拱形花岗石结构，纵联分节并列式，单孔跨境5.6米，桥长28.5米，宽3.75米，桥呈东西向，东、西桥阶分别为28级和12级。

万安桥是我市少见的保存较完好的单孔古支桥，年被公布为市级文物保护单位。

·惠济桥·

——惠济桥（年-年）

位于戚墅堰老街东首，跨京杭运河。北宋宣和年间（-年），此处曾建闸，闸上架木，以利行人。清乾隆三十九年（年），蒋大伦等人初架木桥，取名跨塘桥。

桥名·由来

清道光年间（-年）里人孙琼、李晋锡、张沛恩等捐资改建为石梁拱桥，桥之两端有石栏各十余丈，栏间有石柱24根。

石桥东西两面各有对联一副，东侧联：帆影西来趁顺道牙樯绘出桑麻两岸，水光东去看横排雁齿汇成烟火千家；西侧联：城郭遥瞻二十里通津于兹砥拉，江湖旁引千百年利济永屯苞桑。桥竣后行人称便，故取名“惠济”。

历史·回顾

民国20年（年）被大水冲垮，民国22年重建。民国26年10月12日，侵华日军轰炸戚墅堰，惠济桥桥面被炸坏。日军侵占期间，曾在桥顶筑碉堡一座，抗日战争胜利后拆除，桥面上留下混凝土修补痕迹。

——两座惠济桥（年）

由于航运事业发展，加上运河拓宽，惠济桥成为瓶颈，桥下撞船、沉船等重大事故经常发生，年实施改建新桥工程，新建钢筋混凝土结构的惠济桥，年9月30日建成。

——惠济桥（年-年）

年3月，为配合做好苏南运河常州段三级航道整治，惠济桥因通航净空不能满足三级航道通航标准，开始实施改建工程，预计年初完成改建。

——年6月26日，惠济桥拆除

·戚墅堰大桥·

——现戚墅堰大桥

桥名·由来

原名卫东桥。地处戚墅堰中心区域，跨京杭运河，建成于年5月，年更名为戚墅堰桥。

该桥为双铰钢筋混凝土桁架拱桥，主孔净跨52米，两岸腹孔（立交桥）为钢筋混凝土板式桥。桥长70.4米，桥面宽6.8米（车行道6米）。年贴筋加固。是当时戚墅堰区跨运河唯一可通行机动车的桥梁。

历史·回顾

1

卫东桥（戚墅堰桥）：年-年

年3月在原桥东侧修建新桥，全长.6米，桥跨径54米，宽19米，年9月30日全面竣工，并更名为戚墅堰大桥，达到运河航道4级通航标准。原戚墅堰桥于同年8月拆除。

2

戚墅堰大桥：年-年

随着交通航运事业发展，年12月戚墅堰大桥进行原址重建，年2月5日建成通车。主桥宽30米，双向四车道加非机动车道、人行道。南引桥宽21米，与规划市政道路相连，两侧设有辅道；北引桥宽20米，与延陵东路、五一路地道顺接。

3

建设中的戚墅堰大桥：年

4

现戚墅堰大桥

·工农桥·

桥名·由来

位于延陵东路东方广场北侧，跨京杭运河。20世纪60年代初，戚机厂为解决运河南岸职工上下班困难，建设了拱形钢便桥。

历史·回顾

●年8月1日该桥倒塌。

●年重建，为三孔钢筋混凝土装配式T形桥梁。

●年，结合运河整治，在原桥东侧新建，桥长91.1米，宽5米，主跨56米，南端有踏步接通便道，北端立交孔跨延陵东路，有东西两个分踏步连通延陵东路。

●年3月，为配合苏南运河常州三级航道整治，工农桥启动移址改建工程，大桥改建工程计划于年1月31日完工。

（主桥结构立面图）

新建的工农桥位于老桥东侧8.5m处，主桥采用下承式钢桁梁，桥梁主跨一孔过河。桥梁全长.39m，宽7.1m，南引桥采用1:10坡道接地，北引桥跨越延陵东路后采用1:10坡道接地，航道北侧顺原人行道设置1:4梯道接地。

即便踏过千千万万的桥，

记忆最深的恐怕还是家乡的那一座。

不是因为有多美，而是因为与它们有关的故事。

桥上的人来人往，斑驳了石板，剥落了栏杆，

唯一不变的，

是故乡的桥在脑海中留下的年少记忆。

综合整理自

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