赵煜澄一桥飞架南北天堑变通途人民资讯

「本文来源：武汉广播电视台百家号」

年10月15日，万里长江第一桥——武汉长江大桥通车运营，不仅改变了武汉三镇的交通，更使全国南北铁路大动脉得以贯通。今天的《我和我的祖国》系列报道，我们请92岁的赵煜澄老人讲述当年修建武汉长江大桥的故事。

年，从上海交通大学毕业不久的赵煜澄，被调到武汉大桥设计组，那时他年仅23岁。

中铁大桥局原副总工程师

高级顾问赵煜澄

老百姓渴望参加祖国建设，武汉大桥又是最最渴望修建的桥梁。新中搞桥梁建设，号召力非常大，大家都希望来。

年9月，武汉长江大桥正式动工建设。施工过程中，建设者发现如果采用传统的气压沉箱法施工，每名工人每天只能实际作业十几分钟，在前苏联专家的建议下，建设者大胆尝试一种新的施工方法——管柱钻孔法。

中铁大桥局原副总工程师

高级顾问赵煜澄

经过了七、八个月试验，一步一步都取得了成功。这种施工方法在世界桥梁史上是创新的方法，这是武汉大桥的一大贡献。

管柱钻孔法的运用大大提高了大桥施工速度。年10月15日，万里长江第一桥——武汉长江大桥建成通车，比原计划提前了两年。通车当日，武汉万人空巷、举国欢庆。

中央新闻纪录电影制片厂《长江大桥》片断

“这是历史前进的声音，这是我们民族伟大的气概。今天，火车飞驰过长江，伟大的理想实现了！”

中铁大桥局原副总工程师

高级顾问赵煜澄

通车车队是从武昌开过来的，我就在第一排三辆车正中。两旁站满了人，有舞龙的，跳秧歌舞的，天上还有飞机。看到那个热烈的场面，感觉到做对了，跟着共产党搞建设很光荣。

今年4月30日，武汉青山长江大桥建成通车，这是武汉市第十一座长江大桥。如今，长江汉水上架起一道道“彩虹”，武汉逐渐赢得了“建桥之都”的美名。

中铁大桥局原副总工程师

高级顾问赵煜澄

现在全世界最大跨度的悬索桥、斜拉桥，三分之二都是中国修好或正在修建的。长江上从一座、到现在一百多座桥，这个速度，这个成就，世界上没有，历史上也没有，是非常伟大的、翻天覆地的变化。

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