龙潭长江大桥最新进展

1月1日，龙潭长江大桥南锚碇沉井封底最后一次混凝土浇筑顺利结束，标志着南锚碇施工又一重大施工节点取得突破。龙潭长江大桥采用主跨米的钢箱梁悬索桥，跨径位居中国第七、世界第九。其中南锚碇采用陆地超大规模沉井基础，沉井尺寸长73.4m×宽56.6m×高50m，共分为30个井孔。龙潭长江大桥南锚碇于年8月8日完成钢壳拼装，9月11日完成首节混凝土浇筑，12月28日完成首次下沉；年5月5日完成第二次下沉，11月26日完成全部下沉施工任务、精准高效下沉至地下50米，年1月1日封底完成。

南锚碇沉井封底主要分为两个步骤，一是清基完成后，在进行封底区域的沉井顶部搭设施工平台；二是进行封底混凝土浇筑。为保证封底混凝土的施工质量，此次浇筑采用C30水下混凝土，分四次浇筑，单次浇筑量最大为方混凝土，累计浇筑封底混凝土方量约方。此次南锚碇封底于年12月15日开始，历时18天，于年1月1日封底完成。

龙潭长江大桥是中国江苏省境内连接南京市栖霞区与仪征市的过江通道，是南京过江通道中最东边的一条公路过江通道，也是江苏省高速公路网规划的仪征至禄口机场高速公路的重要组成部分，是宁镇扬一体化的重要交通设施，对推动跨江融合发展、促进扬子江城市群建设、加快推进宁镇扬一体化进程、进一步提升南京首位度等具有重要作用

//在元旦节日期间，项目全体职工始终坚守岗位，持续开始混凝土施工作业，确保顺利完成沉井施工任务。此次沉井封底顺利完成，是龙潭长江大桥的关键节点，为下一步的锚体施工奠定了坚实基础。图文：南报融媒体预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇

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