南京长江大桥,如果这样做,交通情况还可以

提起南京长江大桥，那是举世闻名，雄伟壮观，是南京人永远的骄傲。

这么多年来，这座大桥实在是为南京奉献了太多，也经历了好几次大修。最近的一次，是年10月-年12月，历经26个月的超级大修。

南京老百姓为了长江大桥的重生，克服了困难，过了2年多没有大桥的日子。

开放前几天，还特意安排了老百姓步行上桥参观。

但是，长江大桥虽然历史与现实意义都很重要，但还是受到自身条件局限，交通方面尤其是上下班高峰期还是有点拥堵，上下大桥的几个卡口经常会排起长龙。名闻遐迩的弘阳广场也是每日必上交广早高峰的整点播报的。

那么，如何解决大桥拥堵问题呢？老棕衣给出以下几个建议，仅供参考。

一、车道调节

南京长江大桥是公路铁路两用桥，上面是公路，下面是铁路。而公路部分，也就是桥面部分，也只能划分出双向4车道。

为了避免大桥交通事故引起的堵塞，都没有设置固定的隔离栏，而是采用了双黄线，这样腾挪空间会大一点。

大桥公路宽度为15米，我国对小型车辆的要求是车身宽度不超过2.5米，如果按3米的车身宽度，做一个5车道也是可以的。但是车道窄的话也会降低通行速度，所以我们就搞一个宽窄道路。

现在大桥交通拥堵的时刻也基本上集中在早高峰和晚高峰。早上基本上是从北往南进城的多，晚上反过来，由南往北出城的多。

因此，我们可以把道路上的双黄线，改成灯光可移动双黄线。

虽然说不一定是改3股道，但是马路加宽了，通行速度会大幅提升。早晚高峰几个小时，只占全天的一小部分，完全可以搞一个宽窄路，来灵活引流。

二、高架引流

南京长江大桥的南北交通，北面道路要宽一点，而南面的道路比较窄。

大桥南路一带居然只有双向2车道。

我们知道，如果想大桥不堵，那么大桥延伸通道越多越好，越宽越好。

而南侧的道路引流并不理想。过江以后的4公里，只有2个引流点。刘伯承广场和古平岗立交。

因此，完全可以利用大桥南堡公园的空地，直接在这一带下桥引流。可以按两路分流，一路往幕府西路快速道路，一路往鼓楼滨江方家营一带。无论如何，直接落地就好，不用去和刘伯承广场和古平岗立交去抢流量。

落地方式很简单，就是和上海黄浦江的南浦大桥一样，螺旋式落地，完美！

另外，交管部门可以搞一些错峰的交通管制进行配合。还有的方式就是尽量鼓励大家使用公共交通。按照上面的宽窄道思路，早晚高峰可以辟出一条专用公交线路，快速通达。

老棕衣以前在江北上班的时候，每天心里最没底的就是不知道大桥堵不堵，会不会迟到，相信这也是很多南京人的心结。那就让我们集思广益，多出一些点子，改善大桥通行状况，让南京长江大桥更好地为我们服务。