258米高空视角,带你体验常泰长江大桥
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“师傅，我终于上来了！”
“你才爬这一会儿就喘气儿了？”
“这地方多高啊？”
“不高，米~”
此时此刻
图中箭头所指的位置
是小编和塔吊司机陈善利
交流的地方
常泰长江大桥南索塔的最高点
由于施工电梯上升高度受限的原因
小编离开电梯后
又徒手向上爬了30米的直梯
才到达了塔吊司机工作的地方
站在图中的这个位置小编才真正感受到
全球最大塔式起重机
XGT-S
磅礴的气势
它的起吊重量达吨
高度可达m
怎么给你形容它有多厉害呢？
相当于将35台歼-20战斗机
提升至层楼的高度
而这座“大国重器”
此时正在为
常泰长江大桥南索塔的建设
贡献力量
在南索塔施工现场
塔吊司机陈善利正在控制室里
熟练地操纵塔机缓慢放下吊篮
塔吊司机陈善利每天工作12个小时左右，塔吊的作用十分重要，对操纵者的耐力和精力都是考验。
常泰长江大桥南索塔
设计总高米
是目前世界在建最高桥塔
分为上塔柱、中塔柱、下塔柱三个区段
上塔柱采用钢-混组合结构
中、下塔柱采用钢筋混凝土结构
而这台
XGT-S塔式起重机
就是为南索塔量身定制的
除了南索塔以外
作为一个“超级工程”
常泰长江大桥的建设
还用到了这些厉害的设备
创造了这些记录!
沉井浮运常泰长江大桥的6号墩沉井
长95米，宽57.8米
横截面积.28平方米
约有13个标准篮球场大小
用钢量达到1.8万吨
沉井由5艘大马力拖轮绑拖
形成长米、宽77.8米的拖带编队
从南通出发
通过沪苏通长江大桥后
到达“旅途”终点——常泰大桥桥址区域
上演公里的江上大挪移
本次最大浮运重量约2万吨
创下了万里长江航运史上
最大重量、最长距离的钢沉井拖带纪录
常泰桥沉井的横截面积打破了沪苏通长江大桥两座主墩沉井双双保持的世界纪录。
精准定位与沪苏通长江大桥沉井定位方法不同的是，常泰长江大桥6号墩沉井采用“锚墩+大抓力锚”相结合的方式，这种定位方式，需事先在6号墩沉井两侧打下锚墩。
年1月16日，6号主塔墩基础底节钢沉井精准着床。着床完成时，底口中心偏南6厘米、偏下游9厘米，小于12厘米的允许值；平面扭转角偏差0.02°，小于0.2°的控制值……这组数据创造了国内水中超大型沉井着床精度控制的新高度。
新型机器人取土设备对于超大型沉井，将其平稳下沉是一项难度极高的技术挑战。常泰长江大桥6号墩沉井从年1月16日着床，到年1月28日下沉到位，共历时天。 根据土层特点，项目研制了智能履带式绞吸机器人、智能龙门吊绞吸机器人和水下扫测机器人等13套新型取土设备，将施工效率提升了4-6倍。
智能履带式绞吸机器人正准备进行水下取土作业。 龙门式绞吸机器人下水并进行水下取土作业。除了这些以外
常泰长江大桥还创造了
这些记录
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四个“世界首创”，即首创温度自适应塔梁纵向约束体系、首创“钢—混”混合结构空间钻石型桥塔、首创台阶型减冲刷减自重沉井基础、首创“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构。
六个“世界之最”，即最大规模多功能载荷非对称布置桥梁、最大跨度斜拉桥（主跨米）、最大连续长度钢桁梁、最大尺度碳纤维复合材料拉索、最大跨度公铁两用钢桁拱桥（主跨米）、最大强度桥用平行钢丝斜拉索。
常泰长江大桥是首座集高速公路、城际铁路、普通公路“三位一体”的过江通道，是一座荷载超大、跨径超长的特大型桥梁。
大桥建成后，从泰兴到常州的车程缩短至半个小时左右，将进一步完善锡常泰都市圈交通路线。
让我们
为“大国重器”和先进技术点赞！
为大桥的建设者们点赞！
全媒体记者／编辑：匡帅 吉楠
通讯员：李祥云邹振磊
审核：丁晓军 陈杨
监审：毛勇
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