与轨道19号线相交大渡口经九龙坡西滨路将

重庆九龙坡区建委发布一则重要的招标消息，欲启动“长江艺术湾区与科学城连接道（西滨路）项目规划调整及方案优化”。西滨路此前在重庆的提案答复中听说过，但是一直没有公布具体的设计参数，更不知道路线的起点和终点在哪里。今天这则招标公告就透露了比较完整的消息。

西滨路的建设将对接到江津区，含重庆市大渡口区、九龙坡区、江津区三个地方。工程投资估算金额约58.2亿，规划调整及方案优化的合同估算金额就达到了约万元。本次主要工作内容是完成项目全路段范围内的方案设计取得行政主管部门评审通过的方案审查意见。完成全路段范围内的涉铁工程方案设计工作并取得铁路局的认可，完成项目全路段范围内的道路详细规划并经法定程序纳入规划管理数据库。

长江艺术湾区与科学城连接道（西滨路）地处重庆“两江四岸”上游首站，向北环抱西部科学城、向东联结“长江文化艺术湾区”和“南部人文之城”，向西连通江津区滨江新城，是科学城主轴唯一出江通道，全长约28.5公里，城市次干路，设计时速40km/h，标准路幅宽度32~36m，双向4~8车道，其中九龙坡区段长约20.4公里，大渡口区长约5.5公里，江津区长约2.6公里，项目总投资约58.2亿元，其中建安费约35.8亿元。

道路起于大渡口区现状大滨路，沿线滨江向西规划新增隧道横穿中梁山、经小南海、铜罐驿镇、西彭镇、止于江津区几江长江大桥，全线走向与现状成渝铁路基本共线、穿越既有渝黔高铁及多处铁路专用线，分别与森迪大道、科学大道、绕城高速、银康路、轨道19号线磨盘山相交。

这里的亮点很多，其中之一就是新增隧道，意味着要在中梁山上打次打隧道，这个隧道对九龙坡的西彭、铜罐驿以及大渡口跳磴镇、小南海片区来讲会是一个历史性的交通工程。一点都没有夸张，从此会改变九龙坡、大渡口和江津的零碎化发展模式，让三个地区真正的融合发展。

从图上还能看到支坪长江大桥、铜罐驿长江大桥以及小南海公路大桥的桥位。到时重庆科学城将成为重庆的又一增长核心。这也是江津区走融城路线以来最大的利好消息。

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