桥墩和12个篮球场一样大,沪苏通长江公铁

图为沪苏通长江公铁大桥

近期，中国的沪苏通长江公铁大桥获得了乔治·理查森奖章。这个奖项被称为“桥梁领域的诺贝尔奖”，由国际桥梁会议颁发，在全世界的桥梁建筑行业中具有很高的声誉和影响力。这条世界上第一座跨度超过米、可同时容纳汽车和列车、桥墩和12个篮球场一样大的大桥直接打破了多项世界纪录，取得了国内外专业人士的一致认可，是中国在桥梁建设领域取得的又一成就。

图为沪苏通长江公铁大桥

沪苏通长江公铁大桥历时六年零四个月左右完工，在很多方面都保持着世界纪录。从南通市到苏州张家港全长米，大桥单跨度达米，超过了目前世界上现存的任何桥梁。此外，它还有这目前世界最高的主塔，高达米。这些记录处处彰显着中国桥梁基础建设的实力。沪苏通长江公铁大桥在设计上还有什么特点呢？

图为沪苏通长江公铁大桥

据建设项目总工程师李俊堂介绍，沪苏通长江公铁大桥的设计和施工运用到了许多创新性的技术。其中包括通过使用一个巨大的重达吨的沉箱对桥墩进行精确定位，以及研发使用了具有世界上最强拉伸强度的河道电缆。沉箱有12个篮球场那么大，而主塔楼则高达层。大桥的根电缆每根可以承受高达吨的重量，大约相当于多辆汽车。这些都大大确保了沪苏通长江公铁大桥的安全和稳定。

由于沪苏通长江公铁大桥每天有超过30，艘船只经过，因此防撞系统对于保证船只的通行和桥梁的安全至关重要。沪苏通长江公铁大桥采用了中国自主研发的先进防撞系统，如果一艘船即将撞上桥墩，防撞系统将可以迅速警告3公里内的河流交通部门，帮助相关人员提醒船只，以及及时前往现场进行危机状况的处理，极大地减少了桥梁通航的潜在风险。

图为沪苏通长江公铁大桥

在大桥开通之前，江苏以北的数百万人若前往上海和浙江省等地，就不得不在省会南京转机。多亏了沪苏通长江公铁大桥，从南通到上海的旅行时间从3.5小时缩短到1小时6分钟。这也大大减轻了邻近的另外两座长江大桥的负担，在节假日期间，另外两座大桥总是人满为患，车辆需要花上数小时才能通过。沪苏通长江公铁大桥有效地缓解了交通压力，这也极大地促进了当地的旅游业发展。

沪苏通长江公铁大桥工程规模大，施工难度大，创造了全球桥梁建设的多个世界纪录，是中国乃至世界铁路桥梁建设史上的一个重要里程碑，为今后世界各地区同类型桥梁建设提供了借鉴和经验。作为一条公铁两用过江通道，大桥还将帮助中国最发达的地区之一长江三角洲城市群跨江整合，促进长三角区域一体化发展，将为长江南北两岸带来翻天覆地的变化。

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