伍家岗长江大桥背后的守护者,27年醉

极目新闻记者马清妮

通讯员石沁芳

虹桥卧碧波，天堑变通途。

7月的长江宜昌段，蜜橘色的伍家岗长江大桥一跨过江，两座主塔高耸入云，浩浩长江百舸争流。

年底，宜昌市伍家岗长江大桥斩获鲁班奖。大桥全长米，设计双向6车道，主线设计车速80公里每小时，是国务院确定的《长江经济带综合立体交通走廊规划》中湖北省19条过江通道之一、长江宜昌段第9座长江大桥。

宜昌伍家岗长江大桥

大桥建设背后，凝聚了数千名建设者的心血。其中，中建三局大桥北岸桥塔负责人兰晴朋，带领团队在行业首次采用“造塔机”施工，在难关中闯关。

从无数个“第一次”开始

年，大学毕业的兰晴朋进入中建三局三公司。在施工一线摸爬滚打15年，他成长为一名优秀的项目总工。

年，中建三局投资建设宜昌伍家岗长江大桥，北岸桥塔由三公司负责施工。一桥两岸，同台竞技，兰晴朋和项目团队锚定目标：既要比速度，也要比品质，更要比创新！

造塔机

彼时，中国建筑先进技术研究院和三公司首次将智能建造一体化平台技术，从超高层建筑领域开始拓展到大型桥梁领域，联合研发了用于主塔桥梁施工的“造塔机”，首秀便选在了宜昌伍家岗长江大桥。

“‘造塔机’是行业首创，有太多的第一次需要加快摸索完成，所以，我们必须把每一道工序、每一项要点按流程梳理、按环节拆分、按分工落实，每一个人都必须确保从研发转入投用阶段的顺利进行！”作为项目经理的兰晴朋在开工动员会上的讲话掷地有声。

“造塔机”是从空中15米处开始顶升，平均每5天顶升一次，顶升高度4.5米，随着主塔不断长高，安全管理难度也随之加大。兰晴朋每天早上6点起床，到现场第一件事就是爬上空中作业平台，检查管理人员塔内施工旁站情况，时刻