泸州被人忽视的桥文化,它才是让传承与回归

你说为什么会有桥啊！因为路走到头了——《无名之辈》

鲁迅先生在一百多年前告诉我们路是人走出来的，他老人家是做了一个哲学的总结，而有些地方是永远不可能有路的，于是在电影《无名之辈》这段经典的台词让沽酒客一直记忆犹新。

为什么我对桥有那么多的感触呢？大概是因为江阳沽酒客的家乡是一个桥很多的地方，泸州有好多不同的称谓：江阳、酒城、江城。可是没有人说泸州是桥城和桥乡。但是泸州跟桥的故事其实非常多。每一个老泸州的心中都有一座桥。

各位发觉没有，中国的文化离不开水，有水的地方就有桥。每个人的记忆中都有一座桥，每个桥都有一个动人的故事。桥梁，不只是一种接驳两岸的工具，它也是一种建筑艺术，一种人文景观，一种文化思维。从古到今，桥梁与人们的生活紧密相依。中国的桥文化可以说是中国文化的一个缩影。桥是一个美妙的东西，桥反映的不只是桥本身的造型和内部的空间关系。

而泸州大约是因为有两江相拥，城内也因山脉和小溪流分割交错。那个时候的泸州城，显然比今天要小了许多，没有现代化的感觉，青石路和泥巴路一高一低的迎来送往了一辈又一辈的泸州人。

即使到了今天，泸州城不断地扩大，泸州人对桥的期盼依然没有停止过。我们对大型的桥最早的记忆来自泸州的沱江大桥，今天被称为沱一桥，那是五十年代末期泸州在全国都比较落后的情况下，当时的泸州人集体修建的跨江大桥。也是沱江历史上的第一座大桥。

八十年代初期，泸州的第一座长江大桥也通车了，这是泸州历史上长江第一座大桥，尽管今天被官方莫名其妙的列为长江四桥，但是泸州人还是习惯叫他泸州长江大桥。

而泸州这几十年来建造的桥，不一定都是为了过江过河而建设，比如长起桥，泸州的第一座人行天桥，后来的神六桥，大山坪的人行天桥等，为了缓解因为城市发展，而带来的交通拥堵，泸州的天桥也一直在增加。

当然长江和沱江上也陆续修建了好几座桥，还有的在等着立项或者建设中。老的桥也在不断维护中，比如今年长江大桥就要进行大修。

但是我们过去还有更多的桥，停留在了老一辈泸州人的记忆。有的虽然消失，还有地名，比如宝来桥，可惜今天宝来桥不仅仅没有了，宝来桥渡口也荡然无存。

而南极子的银锭桥（又叫迎敌桥），卸甲桥之类的，如果不读《泸县志》恐怕就更不为人知了。

小市的余公三世桥也没有人在讲述他的故事，至于安富桥、永丰桥、龙泉桥、神六桥，或是以前遗留，或是后来修建，但都有许久的时间了。每一座桥背后都承载了一段泸州的历史。

倒是泸县的国家级重点保护文物，那些龙脑桥和龙形桥，还保留在泸县的各个乡镇，而泸州其他县区也有这种桥，因为它的艺术和文物价值，龙脑桥算是泸州少有留存文物中，最受呵护的了，这算是一种幸运。

但是除此之外，江阳古酒客最近还了解到一座特殊的桥，它在泸州的古蔺县，存在了近两百年，并且很具有独特性，因为它是一座铁索桥。只是沽酒客因为个人时间原因还没有去看，去年就有友人告知和提供了相片，不知道它今天是否安然无恙。

朋友告诉古酒客，在古蔺东新乡李家寨村与二郎镇铁桥村之间的盐井河上的铁索桥，是泸州古蔺县唯一的一座铁链桥。该桥始建于道光八年（年），是当地炼铁厂的富户杨占华始建，用铁链五根，回环钩锁，铺板为桥，清光绪十五年（年）其子杨文昭因为取得了功名续建，增铁索四根加固，沿用至今。

两头连接两端悬崖，由9根铁链和木条组成，桥长34米、宽2.6米，跨度30米，高7.8米。铁链扣方铁条，无桥栏。虽历经近两百年风雨至今依然屹立在河流两岸，具有较高的历史价值。

老实说，这座桥虽然具有一定的特殊性，但是文物价值并不是很高，人文底蕴恐怕也不够，但是我们应该对中国人修桥的目的有所了解。修桥铺路，在传统的国人文化里是跟行善积德一样的行为，它是回馈社会，福泽乡土最好的表现，是中国乡间最朴素的道德价值观念的体现。

中国人的桥，是有很强的家乡情结的。

我们修桥，绝对不是仅仅为了让路好走，大家方便那么简单，它既有联通外界，让子孙后代可以有更好发展的目的，也希望有一天叶落归根也好，还是衣锦还乡也好，这些桥和路都是你最终的归程。让你念念不忘，倍感亲切。

人类的情感往往需要寄托，有的变成了一种膜拜和信仰，而在我们则是一种可以延续和传承的东西，老一辈人留下的东西，未必都是好的，但是大多数是经得起我们检验和值得我们借鉴的。

正如这些桥，它们经历风霜雨雪，依然无怨无悔，只要没有垮塌那天，都在给我们连着的通往前方的路。

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