基建狂魔又来了,建造大桥创多项世界

“文/牛团长（原创文章，欢迎个人转载分享）”

生命不是一场赛跑，而是一次旅行。比赛在乎终点，而旅行在乎沿途风景。

自改革开放以来，我国的经济持续发展，现如今已成世界第二大经济体，在众多方面也取得不错的成绩。尤其是在基材建设方面，被外国人称为“基建狂魔”。这个称号不仅反映出中国在基础建设上的速度与技术，同时也表现出中国对基础设施建设的狂热。

有人说“要想富，先修路”，这是经过无数先贤的检验，证实了这句话的正确性，从而得到了现代人们的认可。这也正是我国对于铺路架桥一直有着谜一样的执着的原因，因为我国懂得这个道理，只有在交通便利的情况下，一个城市或者国家才会发展起来。这不“基建狂魔”又来了，建造的大桥创多项世界之最，如今正式开通运营。

这座大桥名为沪苏通长江公铁大桥，位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，跨越长江江苏段，是中国江苏省境内第一座连接苏州市与南通市的桥梁工程。大桥南起苏州市张家港市、北至南通市通州区，要知道苏州与南通之间是隔着长江，想要在长江上面建造大桥也不是一件容易的事情，这同样也是检验我国基础设施建设的技术。

在经过工作人员的根据其地理位置等条件之后，商议决定采用主跨米的钢桁梁斜拉桥结构，整座大桥大桥长11.千米。其大桥的正桥为两塔无跨斜拉桥，主塔高达高米，就如擎天柱一般矗立在长江之中，光说数字没有什么概念性，它与现在住的楼层相比的话，大约是层楼高，成为了中国桥梁建设的最新丰碑。

有人觉得为什么要把主塔建这么高，难道就是要破最新记录？你这样想可就大错特错了，工作人员可谓是十分的细心，他知道这里是长江航道船只通往上海及抵达长江入海口的咽喉要道。为了使这座公铁两用的大桥尽量减少对长江航运的影响，只有建造这样高的大桥。

沪苏通长江公铁大桥是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁，其世界上桥梁跨度最大的是俄罗斯的俄罗斯岛大桥，年建成，它的主跨比我国建造的大桥场12米，但它只是一座六线公路桥，桥的总长度和荷载远小于沪苏通长江公铁大桥。除了跨度大，它还创造了多项“世界之最”：就像小编上面说的主塔高度；能抵御14级台风，8级地震，10万吨级船舶的撞击；用钢筋约48万吨，相当于12个“鸟巢”所用钢材等等，投资肯定是少不了的，为亿元。

据了解这座大桥于年3月1日动工建设，于年6月定名为沪苏通长江公铁大桥，直到昨天在正式开通运营。这样有利于促进长三角社会的经济一体化，同时还能提高过江通道的运输能力。更是由原来上海到南通的3.5个小时的时间缩短成1个小时6分钟，让周边的居民出行更加的方便。对此你们有什么不同的看法？欢迎在下方评论。

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