长江上的第一座大桥由苏联28位专家指导,

长江是我们的母亲河，昌都位列全世界第三，从青海、西藏，一直到江苏、上海共有是是十一省及直辖市倚靠着长江，并被长江及其支流划分。长江带给我们的不仅是丰厚的自然资源，还是我们航运的主干道。一直以来，长江上的城市基于得天独厚的地理优势，围绕着上海为中心建立了长江三角洲城市圈，以武汉为中心建立了长江中游城市群，以重庆为中心的成渝城市群，这些长江区域的城市协同发展的优势显而易见。

不得不说，我们熟知的上海、南京、武汉都是由长江经过的大城市，城市格局也因此变得各有千秋，长江两岸的特殊也使城市开发出了沿江大道、江景房、江滩夜景这些让人蜂拥而至的地方。但在很多年前，长江两岸的通行和交流是只能靠摆渡船的，出行受到了不少限制，特别是即时性相对较差。随着交通的发展和基础设施的配套建设，长江之上一座座现代大桥应运而生，成了沟通连接长江两岸的快捷通道，打破了只有水路的限制。

其实，由长江穿越的城市至今已经建造了上百座大桥，最为出名的有第一座中国自行设计和建造的双层桥梁南京长江大桥，有长十六公里的跨海大桥上海长江大桥，还有横跨长江的第一座公路大桥重庆长江大桥，这些桥不仅各有特色，气势磅礴，还都是各个城市的文化沉淀。在所有的长江大桥中，武汉长江大桥是新中国成立后修建的第一座长江大桥，它同时支持铁路和公路，于年动工，两年后的年正式通车。虽然只有双向四车道，但它却是武汉复兴的最好见证者。

值得一提的是，这座长江上的第一座大桥当时是由28位来自苏联的桥梁专家进行技术指导完成，作为国家“一五计划”的重点工程，武汉的长江水位涨落幅度大一倍，桥墩施工水深接近40米，几乎已经达到了沉箱施工的极限深度，但在专家的努力下，武汉长江大桥仅投资了一亿多便建造完成，不仅解决了武汉三镇陆地连通的难题，也成为京广铁路必经之路，成为武汉交通枢纽的重要组成部分。

即使现在武汉市内，长江之上已经建造并正式运营的有十座长江大桥了，连通着武汉各大主城区，加强了各辖区协同发展，但武汉长江大桥的地位永远不会动摇，也不会被取代。站在大桥之上，遥望长江的浩渺，左右有黄鹤楼和龟山电视塔耸立，武汉的气势和美景尽收眼底。伟大的毛主席第一次横渡长江面对万里长江第一桥时便写下了“一桥飞架南北，天堑变通途”的赞美诗句，成为了长江大桥的绝唱。

随着去年世界第七节军人运动会在武汉召开，武汉整体基础设施建设又上了一个台阶，而武汉长江大桥这座长江上的第一座大桥也迎来了第七次路灯照明改造，营造出了这个堪称桥梁博物馆城市的武汉特有的魅力，让世界瞩目。武汉长江大桥建造距今已有63年，它犹如一座历史丰碑，孕育了我国桥梁建设的大发展。

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