又一世界之最,这座刚刚通车的大桥创造多项

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武汉杨泗港长江大桥定于本月8号正式开通，这是武汉市长江上的第十座长江大桥（仅次于重庆），但也是长江上首座双层公路大桥连接汉阳，武昌两岸全长4.13公里。这座大桥位于武汉白沙洲大桥和在建的鹦鹉洲大桥之间，起点设在汉阳国博立交，从汉阳汉新大道跨鹦鹉大道、滨江大道过江，武昌岸跨过八铺街堤、武金堤后，止于八坦立交，连接武汉三镇中的汉阳区和武昌区。杨泗港长江大桥总长约4.32公里，是武汉第一座双层公路桥，即上下两层都走汽车。包含2座大跨度连续梁，2座大型上下桥及上下层转换互通匝道。杨泗港大桥采取一跨跨越长江的方案，跨度长达米，为国内跨度最大的悬索桥。（跨度世界第二，双层桥梁结构世界第一。）除“世界跨度最大的双层悬索桥”标签外，杨泗港长江大桥还拿下了多项“世界之最”。主桥设置双层双向12车道，是世界上通行能力最大的公路桥梁；大桥主缆设计张力6.5万吨，吊索设计拉力吨，主缆钢丝强度等级世界最高、设计荷载世界最大；锚碇基础采用直径98米的圆形地下连续墙结构，是世界上最大的圆形桥梁基础。同时这座大桥将会为第七届世界军人运动会保驾护航，作为重点线路之一将为军运会提供重要交通保障。军人运动会杨泗港长江大桥年7月开工，年10月通车。这其中天将重大12.3万吨的巨无霸沉井浮运下沉到位，天完成高达.2米的塔柱施工，82天完成主缆根锁股架设，36天完成49片千吨级钢梁架设……杨泗港长江大桥由武汉城投集团公司建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工。大桥通车将极大完善武汉城市快速路骨架系统，缓解过江交通压力，优化城市空间布局。在这之后民众在光谷仅需要20分钟就可以到达汉阳。杨泗港快速通道青菱段西起八坦立交（连杨泗港长江大桥），东至珞狮南路，全长6.26公里，计时速60公里-80公里，全线设2座互通式立交（八坦立交和芦湾湖立交）、4对上下桥匝道。青菱段与杨泗港长江大桥通车后，一线串起了光谷、南湖、白沙洲、青菱、四新、沌口等区域，在二环与三环之间形成又一条东西向跨江骨干快速路网，有效缓解武汉市东西向过江交通压力，提升城市交通功能。中铁大桥局副总工程师、杨泗港长江大桥总工程师李兴华表示，杨泗港长江大桥是世界上跨度最大、通行能力最大、使用功能最完备的悬索桥，也是长江上首座双层公路大桥。大桥的通车，不仅丰富了武汉作为‘桥梁博物馆’的内涵，也作为新时代超级工程，擦亮了武汉城市新名片。在进行建造之前，杨泗港大桥以:1的尺寸等比缩小为仿真模型，经历了2个月的“吹风”测验，可承受12级强度、百年一遇的大风。而桥梁上高度1.4米的隔离带，是全世界最先进技术制造，防撞能力达到世界最高规格。杨泗港长江大桥的主缆长米，共两条，年不换。主缆，就是把无数条钢丝绑成一股绳，来承受重量。杨泗港大桥的主缆，钢丝都是特制的。直径6.2毫米，91根为一束，束为一缆，单根主缆可承受6.5万吨拉力，足以吊起一艘航空母舰。

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