中国桥梁看武汉武汉桥梁建设产业链完整,

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我一直说，武汉市的桥梁建设产业链是非常完整的，可以说是全世界最完整的一个城市。昨天，深中通道非通航引桥开始架设钢箱梁，一片这样的钢箱梁长.1米、宽20米、高4米、重达吨。从发出来的图片看，这种钢箱梁应该也是武船重工制造的。武船重工集团不仅仅会造船，也是桥梁建设的主力军之一，为全国许多大桥提供过钢箱梁。武汉有两家著名的桥企，一个是因建设武汉长江大桥而成立的中铁大桥局，一个是参与黄石大桥建设之后脱颖而出的中交二航局。这两家企业参与了全国大多数特大型桥梁的施工。尤其是江苏、安徽、湖北、重庆境内的长江大桥，基本上被这两家企业包圆了。有一个说法叫做江苏桥梁武汉造，一点都不夸张。江苏的几座世界级桥梁都是由这两家企业共同完成。苏通长江大桥、沪苏通长江大桥、五峰山长江大桥、常泰长江大桥，一座比一座大。这四座桥梁的建设费用，几乎顶得上重庆市所有长江大桥的总造价。在桥梁勘察设计方面，铁四院也是非常厉害的，在国内处于领先水平。武钢集团不在了，换成了宝武钢武汉总部。武船重工集团的钢箱梁，所用钢材应该来自于宝武钢。还有桥梁的拉索、锚固系统等构件，所用材料也有可能来自于宝武钢。深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里，连接深圳和中山，是深圳越过珠江对西江流域施加影响力的重要途经。非通航引桥长约11.4公里，共架设米钢箱梁片、60米钢箱梁23片。深中通道有6.8千米长的沉管隧道，共有32节沉管，与港珠澳大桥规模相当。单节沉管米，重达6万多吨，相当于一艘辽宁号的满载排水量。深中通道由中国交建旗下中交公路规划院、中交一航局、中交二航局、中交二公局和中国中铁旗下中铁大桥勘测设计院、中铁隧道局、中铁大桥局联合建设，是继港珠澳大桥之后的又一超级工程。#武汉头条#

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