未来,长江大桥应定位为公共交通专用桥,真

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恢复开通前的大桥连续三天对市民开放,这三天,市民对大桥的热情程度远远超过预期想象,每天都在上演万人看大桥的盛况。大桥在这三天成为步行桥,市民以大桥为荣,更是以大桥可以漫步看风景为荣,以自力更生艰苦奋斗精神建立的大桥为荣。

南京长江大桥建立初衷,就是给汽车火车开,给自行车骑,给行人通过。然而,曾几何时,南京长江大桥成了一座拥堵的桥,成了一座自行车和电动车与行人抢在狭窄的人行道上运行的桥,成了一座难以负重的桥。

南京长江大桥经历几十个月的维修即将通车,相关部门已经规定长江大桥禁止外牌车上桥。但是,随着经济快速发展,市内社会小车越来越多,大桥或许还将拥堵不堪。于是,有人建议,在长江大桥设置公交专用道。但是,电动车和自行车仍然将在狭窄的人行道上与行人抢道。

其实,长江大桥就应该是公共交通专用桥,当然可以兼顾企业职工通勤车和长途客车以及特种车辆。这样,只要一股车道即可。让出一股车道给绿色出行的自行车和电动车,在自行车和电动车不多的情况下,机动车还可以借道超车。这样人行道就可以完全走人,或通行,或观光。让大桥成为公共交通桥,让大桥成为自行车桥,让大桥成为人行桥,让大桥成为畅通不堵的桥!南京长江大桥,本来就是南京一处风景点。

当然,这或许还需要一个过程,毕竟江北新区还有包括小车在内的很多非公交车辆需要借助大桥来往南北。但是,我想,今后随着长江六桥和建宁西路隧道建成,完全可以分流社会车辆来往长江南北。



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