设计与计算秭归长江公路大桥重型缆索吊

秭归长江公路大桥重型缆索吊机设计

方乃平1，许鑫1，王帅2

（1.中铁大桥局第七工程有限公司，湖北武汉；2.长江水利委员会长江科学院，湖北武汉）

摘要：秭归长江公路大桥主桥为主跨.2m中承式钢桁架拱桥，根据该桥桥位实际情况，上部结构采用斜拉扣挂、缆索吊机吊装的方法安装。针对桥址处地势崎岖、风力大，两岸地质存在断层，桥位高等难题，在缆索吊机设计时，将缆索吊机跨径优化为m（南）＋.2m＋m（北），满足了主跨吊装性能的同时，给边跨布置留出了更多的空间；利用南、北岸地质及场地条件，锚碇采用了桩基承台锚和预应力岩锚形式；扣、缆塔基础采用“15m宽承台＋18根桩＋锚索”方案进行加强，实现了扣塔、缆塔、桥墩基础与坡面维护等一体化设计；扣塔为双塔柱结构，南、北岸高度分别为.86m、.06m，缆塔为门式结构，高32.85m，对扣、缆塔进行标准化、单元化设计，优化了生产资源；缆索吊机的2组承载索上分别布置2台起重天车，提高了缆索吊机功能的灵活性；风缆系统为成对分组组合体系，风缆对数的减少，能扩大缆索吊的工作覆盖范围。