用钢量超鸟巢水滴体现重庆灵魂

本文转自：上游新闻

你知道白居寺长江大桥为什么是水滴造型吗？该桥在设计上有哪些难点和亮点？对此，记者采访到白居寺长江大桥总设计师——重庆设计集团市政院公司副总工程师杜春林。

主跨米用钢总量超过鸟巢

白居寺长江大桥通车后，巴南和大渡口两区之间开车只需10分钟，将有效改善区域之间市民出行，加速沿线区域经济发展。

据杜春林介绍，白居寺长江大桥全长米，主跨米，是目前世界最大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥。大桥系“公路+轨道”两用桥，上层为双向8车道城市快速路，下层为重庆轨道交通18号线过江通道。桥梁主塔高米，相当于84层楼高，是重庆中心城区最高桥塔。

杜春林说，作为世界最大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥，白居寺长江大桥全桥用钢量总重约4.43万吨，超过鸟巢用钢量，体量巨大。为使结构受力合理，且节约投资，设计团队在有限的时间里，对根杆件、块桥面板、万套螺栓进行了精细化设计。

上下桥宽差20米采用倒梯形设计

“上层桥面宽38米，下层桥宽18米，上下桥面宽度差约20米。”杜春林说，如何解决大悬臂结构斜拉桥拉索传力、风-车-桥耦合振动、钢桁梁气动力与抖振性能，以及轨道18号线与主桥及引桥的位置和结构关系是设计中的一大难点。

为此，重庆设计集团市政院公司设计团队提出了倒梯形三角桁主梁断面，巧妙解决上下桥面宽度差异大难题，极大地节省了投资；同时设计团队创新性地融入智能化设计理念，实现对大桥的“全寿命”健康监测。

水滴形状从上百个方案里选出

每一座桥梁都是一个地标，也都具有时代发展的特征，桥塔是桥梁结构上最能体现桥梁特点的载体。见过白居寺长江大桥的市民会发现，该桥的桥塔形状是水滴形设计，这一设计有何寓意？

“以前建桥主要要求功能。随着时代的发展，如今既要求功能，也要求好看，还得融入文化。”杜春林介绍，重庆两江环抱，水是山城重庆的灵魂，故白居寺长江大桥最主要的重庆“语言”元素就是水元素。水滴形状是设计团队从上百个方案中层层筛选，最终征得各方意见，定下的方案。

一般斜拉桥的桥塔是三角形或门形，但在设计白居寺长江大桥时，将大桥桥塔设计为水滴形状也有难点。杜春林介绍，水滴造型的桥塔虽然好看，但相对于其他类型的桥塔，其在根部受力非常复杂。因此设计团队经过了多程序模拟、十余次的反复迭代计算。最后，这一设计一方面满足结构受力功能，一方面展示了重庆人“水滴石穿，锲而不舍”的奋斗精神。

为与水元素主题相切合，体现生命之源的纯洁，白居寺长江大桥采用纯白色涂装，以谦逊高雅的姿态融入周边环境，与自然融为一体。

杜春林还介绍，该团队从年开始开展白居寺长江大桥项目的前期研究工作；年，正式开展项目的设计工作；年开始进入施工期服务阶段。截至年年底项目竣工，共花了8年多的时间，最终保证了大桥结构安全、质量可靠、造型美观的总体目标。

重庆晚报-上游新闻记者张春莲甘侠义张锦旗摄影报道部分图片重庆设计集团市政院公司提供