安徽一座要收过路费的长江大桥,是全省第一

当下的安徽是一个发展很不可低估的省份，随着省内很多城市的突出性进步，安徽与全国其它知名省份的经济差距即便还是存在的，但安徽通过近些年的努力，在差距上也在逐步缩小，更是在追赶全国很多的大城市，而通过对这座长江大桥的建设和发展能力下说，也有很多大桥在这方面的能力价值也比较突出。

安徽在我国经济社会发展下是很有资源分布实力的，一方面是它所拥有的战略资源很多，而在从另外的角度看，则是由于很重要的地理位置所带来的潜力，而且也伴随着当地城市交通上的持续完善，所以就有必要认识一座安徽的长江大桥，这座长江大桥的建设历史比较悠久，但却是安徽一座至今要收过路费的跨江大桥。

它就是芜湖长江大桥。芜湖作为是安徽省内实力很强的城市，它所具有的资源实力本身也更雄厚，但在从安徽南部地区的城市比较中看，它其实是实力最强的，也能随着当地城市不断进步而获得极好的发展能力，由于在当初建设它的时候，是考虑到芜湖城市建设的需要，所以在规模和日后的管理上也就比较突出的了。

长江大桥在我国沿江的城市中很多，即便是很多不知名的城市，在其境内却也有一座跨江大桥分布的，而这座长江大桥的建设作用其实也非常大，只是在如今的管理上也引起了很多人的吐槽，这座大桥是连接芜湖的二坝枢纽和东至九华北路处，它其实是安徽省第一座公路及铁路两用大桥，这也是能体现它的地位。

其次，这座跨江大桥的公路桥长度有.4米，同时它的铁路桥则达到了.4米，整体的大桥主跨达到了米，值得一说的是，这座长江大桥的公路是设计为双向四车道，在当时也很好地满足了当地居民的生活出行需求了，也是最终在年的时候开通使用，至今也有近20年的时间了。

这座大桥在建设至今，它也一直是在使用过程中，对芜湖城市的发展起到了很强的作用，但在与我国其它很多城市的长江大桥免费相比，如今这座长江大桥却依然是需要过路费的，也是安徽一座要收过路费的长江大桥了，但无论如何，能采用如此的管理方式也必然是有自己的道理之处，但更多人也希望可以在未来可以免费。

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