南京对不起,苏州南通无锡扬州,占据江苏大

南京：对不起，苏州南通无锡扬州，占据江苏大半过江通道非我所愿！一种观点认为，江苏一共十几条过江通道，南京就占了一大半。看看那几个桥的通车时间，事实上很长一段时间内，过江就只有靠江阴和润扬大桥以及汽渡的方式。

长江大桥

没有哪个省会城市是不吸血的，以均衡发展著称的江苏，其省会南京，同样在一省资源的分配上，处于绝对支配地位……

对此观点不敢苟同，首先，我们看一下江苏省内长江过江通道的建成时间：南京长江大桥年10月（60年代的产物，单独排列）。

江阴长江大桥年9月通车，南京长江二桥年3月通车；润扬长江大桥年4月通车，南京长江三桥年10月通车；苏通长江大桥年6月通车，南京应天大街长江隧道年5月通车；

南通崇启大桥年12月通车，南京长江四桥年12月通车；泰州长江大桥年11月通车，南京定淮门长江隧道年1月通车；沪苏通大桥年7月通车，南京长江五桥年12月通车。

从建成时间来看，基本上给南京建一条过江通道，就要在江苏省其他地方架一座桥，何来南京在全省资源的分配上，“处于绝对支配地位”？

长江大桥

可能有人会问，凭什么南京独享这么多条过江通道，而其他市只有一两条？其实这跟江苏省内城市的地理位置有关，看看著名的苏锡常三市主城区，哪个是在长江边发展起来的？

润扬大桥两侧分别是扬州镇江，江阴大桥两侧分别是泰州靖江和无锡江阴，苏通大桥两侧是南通崇川区和苏州常熟，崇启大桥两侧是南通启东和上海崇明岛，沪苏通大桥两侧，则分别是南通通州区和苏州张家港。

不难看出，每条过江大桥两侧都隶属于不同的行政区，在跨江发展上势必会受到行政规划的束缚，而南京市内所有的过江通道两侧，都隶属于南京管辖，这才是重点。

南京：对不起，苏州南通无锡扬州，占据江苏大半过江通道非我所愿！可见，南京的地理位置是先天独厚的，他是江苏省内唯一跨长江发展的城市，这也是国家批准建设南京江北新区的一个重要原因。同理，江苏省支持南京多建几条过江通道，又有何不可呢？

长江大桥

以上观点你有异议吗？