荆州长江大桥免费,是跨江发展的希望,二广

荆州长江大桥建成于年，是G55二广高速与国道共用过江通道。

荆州长江大桥，结束了荆州无过江通道的历史

荆州是湖北省长江岸线最长的城市，所属县市区全部依江而建。而各县市分布在长江两岸，联系紧密，此前长期依赖轮渡过江。

特别是途径荆州市区的国道，每年高峰期在长江大堤排队过江的车辆长龙长达数公里。遇到恶劣天气，轮渡经常停摆，等上几天也是常有的事，影响荆州市发展。

年通车的荆州长江大桥结束了利用轮渡过江的历史，极大方便了沿岸和过往车辆。自建成以来车流量逐年上涨，目前日均车流量5万辆，高峰期更是达到10万辆。

收费的荆州长江大桥，限制了江南发展

荆州长江大桥概算总投资为13.73亿元，实际投资12.58亿元，利用银行贷款10亿元，年利息约万元。

贷款修路，收费还贷一直是交通发展的固定模式，荆州长江大桥也通过收费形式满足还贷和养护需要，目前收费标准为7座及以下小客车15元/次，摩托车5元。中巴大客车大概能到五六十元每次，最高收费标准是70元/次。

如果是高速公路长途出行，这个收费标准也还合理，但对于经常要往返于两岸的市民与企业来说，这个费用就是一笔不小的负担。

荆州市区长江南岸是公安县，很早就开始谋划撤县设区，融入荆州城区发展。公安县埠河镇作为离城区最近的镇，很早就成立了江南新区，准备承接产业转移和新区建设，但因各种原因一直无较大起色，交通限制无疑是首当其冲。

荆州长江大桥免费，连续多年提及，却一直难实行

荆州市区跨江发展，需要一座免费通行的城市长江大桥，但是依据《湖北省公路收费站点核定情况的通知》，荆州长江大桥收费要到年10月才截止。

近年来，很多社会人士和代表都