铜罐驿长江大桥新方案来了九龙坡与江津新增

今天的彩头就是重庆市铜罐驿大桥工程，以前大家都是从平面图上看到桥梁的的位置图，今天就放大招，上一张立体效果图。从图中看出，现在的大桥位置和方向发生了较大变化。这座大桥是接中梁山西侧脚下的重庆高新区沿山货运通道。规划的是重庆高新区至巴南片区的一项重要交通工程。据悉江津珞璜A区已经建好的临港隧道对接交通设施也将有所变更。

与铜罐驿长江大桥齐名的就是支坪西彭长江大桥，可研报告已经完成。据说这两座桥有可能在年动工。在今年3月份，铜罐驿长江大桥就确定了设计单位，该项目东接江津区珞璜工业园区，西接九龙坡区西彭工业园区。

铜罐驿长江大桥设计标准也有了提高，以前最初规划的是6车道，现在启动的是8车道设计。该项目路线全长约8.3公里，设计等级为城市主干道，包含4个立交节点，1座特大桥和1座长隧道。其中特大桥主线段长米，采用双塔斜拉桥型式，主跨跨径米。隧道段总长米，其中长隧道段为米，单洞2车道分离式隧道。

经过上述信息得知，铜罐驿长江大桥的设计方案已经几乎是推倒重来，不仅位置和朝向发生改变，还有可能会在江津珞璜新建隧道，当然最终得以施工图为准。作为重庆主城核心区加强与渝西地区联系的又一大关键性工程。

不过小编一直未弄明白铜罐驿长江大桥的投资人是谁，难道是九龙坡区？支坪西彭长江大桥和小南海长江大桥是重庆建委投资，铜罐驿长江大桥的业主是谁，有知道的吗？

如果这座长江大桥建成，重庆高新区不仅可以通过华岩隧道东延伸段跨过长江大桥到巴南花溪，还可以跨过铜罐驿长江大桥从珞璜快速到达巴南老城鱼洞。至此，支坪西彭长江大桥、铜罐驿长江大桥以及小南海长江大桥均按照8车道设计。讲到最后大家都在

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