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武汉长江大桥不是苏联援建的，是中国自主设计和建设的重要桥梁，标志着中国桥梁建设的重大突破。

1.武汉长江大桥的自主设计与建设

武汉长江大桥的建设工作始于年，于年完工。

这座桥是中国第一座自主设计和施工的钢铁桥梁，也是中国第一座横跨长江的公铁两用桥梁。

采用悬索结构，主跨长约米，总长约米。建成后，武汉长江大桥成为了中国桥梁建设的里程碑，展示了中国人民的智慧和勇气。

2.武汉长江大桥的推动作用

武汉长江大桥的建成对中国交通和经济发展起到了重要的推动作用。

首先，它使得武汉成为了长江中游地区重要的交通枢纽，连接了湖北省和江西省两个重要的经济区域。

桥梁的建设极大地提高了交通运输的效率，促进了商品和人员的流动，推动了当地经济的发展。

其次，武汉长江大桥也成为了中国工程技术发展的里程碑。在设计和施工过程中，中国工程师克服了许多困难和挑战，积累了宝贵的经验。

这些经验为后续的桥梁工程提供了基础，树立了中国工程技术的榜样。

3.苏联对中国桥梁建设的贡献

尽管武汉长江大桥不是苏联援建的，苏联在20世纪上半叶对中国的桥梁建设作出了重要贡献。以下是一些由苏联帮助建造的中国大桥以及他们提供的帮助：

-京张铁路大桥（年）：苏联工程师参与设计和建造，为中国的京张铁路提供了一座重要的桥梁。

-渝黔铁路大桥（年）：苏联专家提供了技术指导和设备支持，帮助中国建造了这座横跨长江的重要铁路桥梁。

-乌鲁木齐铁路大桥（年）：苏联工程师提供了设计和建造方面的专业知识，协助中国建设了这座横跨伊犁河的铁路桥梁。

-哈大铁路大桥（年）：苏联专家参与了设计和建造工作，帮助中国建成了这座跨越黑龙江的重要铁路桥梁。

-杭州湾大桥（年）：虽然不是苏联时期建造的，但苏联提供的技术与经验对中国在建设这座跨越杭州湾的大桥时起到了重要作用。

这些大桥的建设都得益于苏联的技术、专业知识和经验的支持，为中国的交通和经济发展做出了积极的贡献。

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