终于有救了宜宾长江大桥,开始改造拓宽
文/圈圈
特大好消息
长江大桥,终于要改造了!
具体怎么改造?
改造后,会不会解决拥堵问题?
请接着往下看
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长江大桥的拥堵,在宜宾是出了名的,之前也说要改造,但是具体的方案一直没出。
最近,终于传出消息,长江大桥终于要改了!
将新增人行天桥,拓宽南岸和临港两边的下桥车道…一系列的措施,究竟能不能解决堵车的问题呢?
小编实地打探,梳理告诉大家。
取消部分红绿灯
新修人行天桥
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此次改造,将取消了南岸下桥方向的人行通道红绿灯。
并新修人行天桥,连接四个路口,分别是长江大道东段、叙府路东段、长江大道东段和长江大桥。
▲图源宜宾规划编研院
人行天桥的位置,如图所示。
横穿四个路口,方便人行走动~
长江大桥南岸桥头,连接了一个十字路口,这里平时车流量就很大。
从长江大道东段和叙府路东段方向过来的车上桥,都要经过这个十字路口。
但这几个路口红绿灯和斑马线还蛮多的,一遇到红灯,车都在这里堵起。
等到上桥的时候,车子全都往上冲,又堵住了。
所以,这样改造,就有利于减少车子等待红绿灯的时间,能够有效缓解交通拥堵,车辆的上桥速度也会得到一定提升。
拓宽南岸方向
上下桥车道
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▲图源宜宾规划编研院
这次改造,还把南桥头交叉口拓宽,增加上桥等待区,给从长江大道通行的车预留更多空间。
四个车道的车,开着开着,只剩两条道了,就只能排队上桥,堵在一起。这就是以前南岸长江桥头的现状,车道设计不太合理。
优化过后,机动车和非机动车会彻底分离。据说,经预测,优化过后可在现有通行能力基础上提升约25%。
▲图源宜宾规划编研院
另外,改造近期,南岸方向下桥的大货车只能在规定期间内左转。
改造远期,大货车就不能从长江大桥左转,只能绕行至盐坪坝长江大桥过江。
大货车和小车分离过江确实是缓解长江大桥交通拥堵的办法。
两种车的速度不一样,容易发生拥堵,分离过后,速度和安全性都会提升不少。
新增非机动车道
分流车辆
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▲图源宜宾规划编研院
此次改造,还增加有非机动车道。
将原有的人行道,腾出一部分用做非机动车道,这样有几个好处,一方面,有效的防止机动车和非机动车的混行。
从而疏通长江大桥~
另一方面,也降低事故的发生频率。
现在长江大桥为双向四车道,只有机动车道和人行道,机动车道3.75m宽,没有设置非机动车道。
非机动车从桥两侧行驶过去,上桥只能和机动车一起混行。
非机动车占用了机动车的车道,两者的行驶范围都变窄了。
再加上平时经常有大货车路过,就很容易造成拥堵和交通事故。
改造过后,机动车和非机动车分开了,更加安全,拥堵现象也会相对减少。
新修人行梯步
连接长江大桥和三江路
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▲图源宜宾规划编研院
在这次改造项目中,还在南岸这边设置了人行步梯,方便大家上下长江大桥,非机动车也可以从这里上桥。
原本临港那边就设置有上下桥人行梯步,可以下桥之后通过梯步直接到滨江路附近。
而南岸这边下桥过后从长江大道东段,经过菜园沱路,才能到临江的三江路。
改造过后,可以直接从三江路上下长江大桥,不用去长江大道十字路口再绕一圈。
不仅方便了大家的出行,也可以将十字路口部分人流量分流出来。
打通连接线,促使车辆分流
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▲图源宜宾规划编研院
这次改造,还将打通合兴路和僰侯庙路连接线。
其中合兴路和僰侯庙路,在临港滨江路一带,打通后,将提高这两条道路对长江大桥的分流能力,降低长江北路的交通压力。
临港方向,小区主要集中在长江大桥左侧,人流量大,车也多。
而长江大桥是这些小区的大家,在南岸到临港之间来回的必经之路。
由于学堂路不能左转,从南岸回临港,医院附近掉头,然后才右转回家。
这样,到长江大桥的必经之路,长江北路的车倍增,上桥速度就更加缓慢。
改造过后,僰侯庙路修通,下桥之后可以右转回家,长江北路的交通压力也从某种程度上得到了缓解。
好了,长江大桥的改造大致就这些方面
那么,你觉得这样对缓解长江大桥拥堵,有帮助吗?
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