武汉天兴洲长江大桥为何成为中国造价最昂贵

武汉天兴洲长江大桥是武汉市境内连接长江南岸的青山区与长江北岸的江岸区的过长江通道，为武汉市三环线的重要组成部分之一。这座长江大桥对于武汉市来说的话，虽然是武汉市境内的第六座长江大桥，尽管目前武汉市的长江段已经建有11座长江大桥，但天兴洲长江大桥是最特殊的长江大桥，因为它的上层是双向六车道的高速公路，设计速度是60公里\小时，下层是双向四线高速铁路，设计速度是公里\小时。这个下层铁路桥是中国南北的京广高铁的咽喉工程，一天可通过趟高铁,是目前世界上最大的公铁两用桥。

武汉天兴洲长江大桥2年获得国务院批准建设，3年开始筹建施工设计和施工准备工作，至年底武汉天兴洲长江大桥工程奠基并开工。9年6月，天兴洲长江大桥铁路货运线路试通运，同年12月26日，天兴洲长江大桥桥面公路与武广高速铁路通车运营。武汉天兴洲长江大桥总投资约.6亿元人民币,被称为最“贵”的长江大桥。而大桥的主跨长度为米，超越了丹麦海峡大桥成为当今世界公铁两用斜拉桥中跨度最大的桥梁。武汉天兴洲长江大桥的设计与建设还荣获了国家科技进步一等奖。

武汉天兴洲长江大桥这座中国造价最昂贵的长江大桥还创造了一个世界之最，它还是世界上荷载量最大的公铁两用桥，这座大桥的使用寿命为年，能抗十级大风以及七级地震。主通航孔桥墩竟然能防止吨的海轮撞击，可以承受两万吨的荷载，这些都是世界第一，这些数据足以支撑它造价昂贵的合理性。目前，武汉有一定规模的在册桥梁余座，武汉是江城，也是桥都，两支国家造桥的核心团队中铁大桥局与中交二航局都驻扎在武汉，我们相信桥都武汉的江河湖上会出现更多的武汉天兴洲长江大桥这类世界之最的桥梁。

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