喜讯常泰长江大桥6号墩主塔下横梁混凝
我公司参建的举世瞩目的常泰长江大桥6号墩主塔，自年3月20日浇筑完第一个“L”型下横梁开始，连日来一边抗击疫情，一边日夜奋战，于4月4日上午11点经过42小时连续奋战，主塔下横梁最后一个“L”型区域横梁混凝土顺利浇筑完成。
主塔下横梁分为两个横梁与两个纵梁，均为预应力混凝土A类构件，单箱单室截面。横向下横梁采用变截面设计，跨中梁高8m，梁宽7m。纵向下横梁同样采用变截面设计，跨中梁高6m，梁宽6m。主塔下横梁位于下塔柱和中塔柱的交界处，如同大桥的“肩膀”，是下塔柱施工转入中塔柱施工的重要转折环节。
下横梁和塔柱混凝土浇筑分为4次浇筑，横梁及第8节塔柱同步施工，本次浇筑的是1号塔柱最后一个“L型”，4个“L”型共计：混凝土.1m3，钢筋.62t，φs15.2钢绞线.44t，波纹管φ内mm达到.7m，冷却水管布置10层达到m。下横梁施工工序极为复杂，模板异形高耸，钢筋、预应力管道、冷却水管道、预埋件交错密集，混凝土下料和振捣难度大，施工质量和安全压力巨大。纵横向梁倾斜度达到10度，塔柱高度10.15m，内腔空间有限，齿块间距小，为钢筋安装、模板加固、混凝土浇筑增加了难度，光钢筋型号种类多达个。
为了确保工程质量、施工安全和下横梁混凝土顺利浇筑，从施工准备、施工工艺、材料供应、人员和机械设备配置、应急措施、后勤保障等方面做了细致周密的部署。在四个“L”型区域浇筑过程中每个区域总共分成20个区块进行浇筑，现场队长、技术员、安全员、工班长全程跟踪监督检查，并在每个“L”型区域分划责任区，确保下横梁混凝土浇筑质量不受影响且如期完成。
在下横梁施工过程中安排技术人员对各道工序及每次“L型”浇筑做好影像与数据收集，每次浇筑完成后，组织技术员、工班长进行复盘，将浇筑方案与资源配置进行不断优化，本次最后一个“L型”下横梁浇筑十分顺利，超前完成甲方安排的计划工期，为后续中塔柱施工赢得了宝贵时间，也为加快主塔建设奠定了基础。
常泰长江大桥路线起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道，路线全长10.03公里，公铁合建段长.2米，普通公路接线长.8米。项目采用“高速公路+城际铁路+普通公路”方式过江，跨江采用桥梁方案，桥梁上层为高速公路，下层为城际铁路和普通公路，其中主航道桥采用（++++）m=m双层高塔斜拉桥。主塔采用“钢-混”混合结构空间钻石形桥塔，主塔设计总高米，分为上塔柱、中塔柱、下塔柱三个区段，上塔柱采用钢-混组合结构，中、下塔柱采用钢筋混凝土结构。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇转载请注明：http://www.abuoumao.com/hykh/522.html
