成都人口多总量大,多项经济指标很好看,但

成都人口多总量大，很多数据超过了武汉，但硬实力还是很有差距

武汉城市圈办公室挂牌成立，并召开了第一次全体会议，标志着这个中部地区最大的城市圈正在加速推进。这是一件大大的好事！

我之前就说过，未来的城市竞争，一定是城市圈和城市群的竞争，靠一个城市单打独斗是很难获胜的。整合好区域资源，分工协作，扬长补短，梯级配置，才能实现区域合力最大化，这一点，单靠某一个城市是无法完成的。

目前，我国只有三大城市群是比较成熟的，就是京津冀城市群、长三角城市群和珠三角城市群。尤其是上海为首的长三角城市群，这是我国城市群的代表。此外，成都和重庆也在打造城市群，目前的进展也算不错。有了国家的大力支持，这个承担着西部大开发的第四极还是很有前景的。

西安、郑州、武汉、长沙、南京、福州、厦门甚至南昌、贵阳、兰州、南宁等等城市，都在打造属于自己的城市圈。在这些城市圈里面，我比较看好的就是南京城市圈和武汉城市圈。像湖南的长株潭一体化，其实还是停留在浅层次，由此而扩大的城市圈，目前也就是一个概念而已。当然，如果湖南像湖北这样铁了心地推进，还是很有希望的。

对于武汉城市圈来说，第一件事就是要交通同网。去年，武汉城市圈大通道正式上马。这个长达60公里的大通道，差不多是武汉绕城高速也就是五环线的两倍，建成后将成为武汉的六环线，通过双柳长江大桥和汉南长江大桥两次跨过长江。同时，新港高速、鄂咸高速等标志性工程也在加快推进。

武汉到周边城市的城际铁路，也算是走在全国的前列了。武咸城际、武孝城际动车跨线开行，也就是说，从咸宁方向来的车，可以往宜昌、襄阳、上海方向开，从襄阳方向来的车，可以往广州、上海、北京方向开。这样做的好处是显而易见的，可以方便乘客直接到达目的地，而不需要在武汉各大火车站之间转车。

今年年初，随着武汉地铁十一号线到达鄂州葛店南站，标志着武汉的轨道交通第一次走出市外，这也是武汉城市圈加速推进的一个标志。未来一段时间，武汉到孝感、汉川、仙桃、鄂州、黄石、黄冈、团风、红安等等地方，都有可能开通市域铁路。

其实，这些市域铁路，就相当于是加强版的地铁，或者是简化版的城际铁路。因为国家有限制，地铁不能随便修了，但可以修建市域铁路。据我了解，修建市域铁路国家还是比较鼓励的，所以，武汉城市圈也算是赶上了这阵东风。

未来几年，武汉将聚焦综合交通枢纽建设、全国公路路网建设和国家商贸物流中心建设，提升综合交通枢纽“硬联通”能力。

在水运方面，6米深水航道已经从安庆直达武汉，万吨级的江海船可以直接从武汉阳逻港往返上海洋山港，运能得以成倍提升。8月1日，阳逻港铁水联运二期工程投入使用，这是长江12个重点铁水联运港口中首个实现铁水联运的港口。有了万吨级航道和直达码头的铁路，武汉的航运地位将显著提升，运费将明显降低，物流优势将得到进一步的释放。据了解，湖北港口集团已经挂牌成立，以阳逻港为核心的武汉航运中心正在加速建设。

在空运方面，我昨天看到消息说，武汉天河机场的航班数量与旅客进出港数量正在逐步恢复，七八两个月的货邮吞吐量已经超过了年同期的水平。言外之意就是，武汉受疫情影响十分严重，旅客吞吐量到目前都没有恢复到年同期的水平。

据了解，武汉机场第三跑道也在建设当中。建成之后，天河机场的航班起降能力将得到较大的提升。目前，T航站楼非常大，是按照满足年旅客吞吐量万人次、货邮吞吐量44万吨、飞机起降40.4万架的目标进行规划设计的。按照目前的客流量，T航站楼还是比较宽松的。据报道，T2航站楼也在改造当中。据说，武汉天河机场还规划了第四跑道和T4航站楼。

在天河机场东边几十公里的鄂州燕矶镇，有一个大型机场即将完工，这就是鄂州花湖机场，是亚洲第一个专业货运机场。这个4E级的机场有两条长达米的跑道，可满足0万吨货物的使用要求，这样的货邮吞吐量仅次于上海浦东机场。

花湖机场投运后，将与天河机场形成客货双雄，大大提升武汉的航空地位。超过万每年的客运能力，超过0万吨每年的货邮能力，这个优势还是非常巨大的。

我曾经多次说过，武汉的立体交通地位非常突出，可以与华东重镇南京媲美，某些领域甚至超过了南京，比如客货双雄的空运体系。

武汉对于周边市县的帮助也是真心的。据我了解，武汉往市外转移了不少的一般制造业。像纺织业这样的产业，很多都去了汉川和仙桃等小城市。汉川市现有大小纺织服装企业余家，其中规模以上企业达到家。其中湖北名仁纺织科技有限公司现有纱锭产能0万锭，是全球最大的缝纫线生产企业。这些年，汉川市吸引武汉汉正街服装企业落户，在开发区及西江乡形成了以汉正服装城、浙商产业园、裕华工业园、华中皮草城、北河服装产业园等为载体的服装产业集群，年加工成衣超过2亿件，皮草出口额达2亿美元，逐步发展成为全国最大的服装产业加工集散地之一。

此外，全国最大的光纤生产商长飞集团的光纤制造基地，也有很多去了潜江和汉川。

这样的做法，短期内对武汉还是很不利的，主要体现在人口减少、消费减少和GDP下降。为什么成都的人口增长那么快，而武汉的人口增长那么慢，主要就在于，武汉的一般制造业比较少。而一般制造业都是以劳动密集型为主，是吸纳人口的主要产业之一。

不过，从长远来看，这又是很有前瞻性的举措，好处很多。比如，将一般劳动人口转移到周边市县，可以提高武汉市的人口质量。这一点效果非常明显，根据去年的人口普查结果，武汉每三个常住人口里面就有一个人具有大学以上学历，在全国仅次于南北两京。再一个就是，将高消耗产业放在周边，可以减轻武汉各方面的压力。还有，这些地区的人有钱了之后，也会到武汉来消费、购房甚至定居，对于武汉来说，这也是大大的好事。这也是武汉不遗余力要将轨道交通修到周边市县去的重要原因。

当然，对于周边市县来说，好处也很多，可以增加就业岗位，提高GDP，增加财收和社会消费。所以，他们与武汉不是谁吸谁的血的关系，而是双赢的关系。

当前，“研发在武汉、制造在城市圈”的发展格局正在成型。比如，黄冈正在积极承接东湖科学城成果转化和产业转移，与光谷合作的产业园已经上马。鄂州精准对接武汉“光芯屏端网”万亿级产业集群，加快推进光谷科技创新大走廊鄂州功能区建设，加上花湖机场这个巨无霸工程，对鄂州的经济拉升作用是非常明显的。我估计，五年之后，这个袖珍地级市的GDP,极有可能超过十堰、荆门、咸宁甚至黄冈。

“主链在武汉、配套在城市圈”的产业体系也已经初具雏形。天门聚焦发展集成电路配套产业，潜江重点发挥武汉长飞光纤落户后的集聚效应，这些效果都比较明显。

“融资在武汉、投资在城市圈“的共建局面逐渐形成。比如，在第三季度的招商引资项目集中签约大会上，城市圈内的各市积极参与，现场签约18个高能级投资合作项目，总额达亿元，为武汉城市圈的发展注入了新的动能。

我前面说过，武汉今年的GDP有可能突破1.8万亿，这是一个全新的平台。如果今年能爬上1.8万亿平台，明年就有可能突破2万亿，与成都一起跨入2万亿俱乐部。当然，也有人说，成都今年就可以跨进2万亿平台，因为上半年就已经达到.72亿元，下半年创造亿应该不太难。所以，武汉今年必须突破1.8万亿才行，否则于成都的差距会越来越大。

相比于成都，武汉的规划比较超前，科教文卫与交通方面的优势特别突出。成都主要靠国家喂奶，个子长了，样子好看多了，但是，肌肉的力量、创新的意识、搏击的毅力并没有增长多少。有网友毫不客气地说，成都没有一个拿得出手的品牌，尤其是本土品牌。

成都和武汉比，喜欢拿人口总量、GDP总量、社消总量、个税总量、汽车保有量、机场客流量、快递业务量、进出口贸易额、电影票房总量、地铁通车里程等方面比，从而得出成都完胜武汉的结论。实际上，这些数据大多数都建立在成都人口比武汉多多万的基础之上。成都人口多那么多，GDP只多了亿，而且还是在武汉遭受重大灾难的情况下，成都经济质量不高，由此可见一斑。

人均GDP、人均可支配收入、人均个税、人均社消等方面，武汉就明显领先于成都。只说这些，成都人可能特别不服气。那就说说其他硬指标吧。

武汉高校89所，本科46所，高校7所，其中高校2所，在校大学生超过万。成都高校58所，其中本科29所，高校4所，其中高校2所，在校大学生10.8万。在高等教育方面，成都完败。

年，武汉拥有7名两院院士，29个国家重点实验室，28个国家工程技术研究中心，个发明专利。成都两院院士1人，不到武汉的一半。国家重点实验室10个，只有武汉的1/。国家工程技术研究中心12个，不到武汉的一半。发明专利个，比武汉少个。在科研领域，成都又完败。

我前面指出过，武汉到全国大多数主要城市的距离不超过公里，是全国的经济地理中心，到全国主要城市的平均距离最短。因此，武汉的交通通达度是一级水平，年货物周转量高达.18亿吨公里，高于山西、吉林、黑龙江、海南、重庆、四川、湖南、北京、天津等省市。同为交通枢纽的南京也只有货物周转量98.8亿吨公里，只相当于武汉的87.2%。成都到全国大多数主要城市的距离都在公里以上，公里以内没有一个沿海发达城市，属于比较偏僻的地区。在交通通达度方面，成都只能算二级水平，年的货物周转量只有.8亿吨公里，只有武汉的10.4%。在综合交通领域，成都又完败。即便是整个四川省，年的货物周转量也只有亿吨公里，只相当于武汉的69.6%。

年，武汉实际利用外资12.09亿美元，成都80.4亿美元，不到武汉的三分之二，同时也低于重庆的10.1亿美元。成都号称国际化大都市，国际航班数量远高于武汉和重庆，并因此而看不起武汉和重庆。但是，人家根本不在你这里投资，只能说明成都就是一个中转站。实际上也是如此，成都就是国家的一个门户机场，国际航班多，领事馆数量多，这是理所应当的。

年，武汉规模以上工业总营收14.4亿元，成都为.2亿元，相差多亿，而成都GDP比武汉多多亿，由此可见成都的工业生产能力有多低。工业是国之根本，不要觉得工业不重要，上海、深圳的二产都超过了0亿，差不多是成都的两倍。上海和深圳都不敢说自己是纯商务城市、纯金融城市，成都居然说自己是高科技城市、金融城市、商务城市，这是打自己的脸，还是打上海的脸？在工业领域，成都又完败了。

城镇化率方面，武汉超过80%，成都不到75%，别看只有5%的差距，按照成都的人口数量，这个5%的差距，就是万农村人口！这一次，成都又完败了。

武汉在90年代就已经实现全市区化，主城7个区，远城6个区，是全国第二个实现全区化的城市，比上海、广州、北京、南京要早得多。到现在为止，成都还有个县，并代四川省管理5个县级市。抛开这代管的5个县级市，成都的GDP在武汉面前也不好看。因此，很多人都说，成都的GDP总量不够了，就吞并周边的地区，扩大自己的总量。成都就是一个走量的城市，对于质量并不关心。

武汉的绕城高速是公里，成都是85公里，不到武汉的一个零头。我之前统计过，接入武汉绕城的高速公路是17条，成都只有武汉的一半。即便是长达2公里的成都第二绕城高速，接入的高速公路也没有武汉绕城高速多。目前，武汉已经建成武阳高速（武汉至阳新）武汉段、武大高速（武汉至大悟）武汉段、硚孝高速（硚口至孝感）二期等项目，并加快推进武汉城市圈大通道，京港澳高速武汉段、武汉绕城高速北湖至中洲段改扩建，武松高速（武汉至松滋）武汉段、武天高速（武汉至天门）武汉至汉川段等项目，到5年，高速公路通车总里程达到公里。成都高速公路的通车里程我没查到具体的数据，考虑到成都地盘比武汉大得多，高速公路的通车里程可能比武汉多。但从绕城高速和接入的高速公路数量来看，成都又一次完败了。

年，医院6家，成都29家。不过，光今年前7个月，成都就一口气晋升了15医院，因此，医院的数量超过50家，已经反超武汉了。关于医院的数量，网络上查出来的数据差别很大，有些说是26家，有些说是6家或8家。1年，武汉将新增10医院。不论是哪个数字，武汉应该均少于成都。不过，排行前医院，武汉是5家，成都只有2家。此外，武汉还拥有国家重大公共卫生事件医学中心，这是除北京之外的第一个国家级医学中心。因此，在医疗方面，成都和武汉互有优劣。

总的来说，成都作为一个西部大城市，区位优势不如武汉，能做到这样，已经算是非常了不起了。但是，不论是经济质量，还是交通、科研、工业、高等教育，成都跟武汉都无法站在同一层面。成都确实发展得很快，但跟武汉这个被现代化激活了的老牌工业城市比，硬实力还是不够的。

我去过成都很多次，对成都的很多地方都很喜欢，也希望成都能快速发展。不过，网上吹嘘成都的人太多了，搞得好像成都是仅次于北上广深的超级大都市一样。实际情况如何，看看这一组对比，就可以看出端倪。吹得越响亮，越是很容易被打脸。（1年9月5日星期日于武汉地铁三号线）

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