穿越山河向大海宜宾加速融入西部陆海新通
提示：点击↑上方"宜宾视野"订阅下期
年
国家发展改革委印发的
《西部陆海新通道总体规划》中
宜宾被列入三条主通道之一
▲宜宾位于最左侧的一条通道西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。▲动车从成贵高铁金沙江公铁两用桥驶过。近年来，宜宾围绕“铁公水空”立体交通体系，主动融入西部陆海新通道建设，坚定不移加快对外通道建设，不断巩固作为四川南向开放枢纽门户的地位与作用。成自宜高铁宜宾临港站正式动工作为国家“八横八纵”高速铁路主骨架中“京昆通道”的重要组成部分，4月26日，在宜宾三江新区，成自宜高铁临港站破土动工，这是成自宜全线首个开建的站房，标志着成自宜高铁全面进入站房施工阶段。▲成自宜高铁临港站开工建设现场。刘忠俊摄临港站将接入成自宜高铁、渝昆高铁两条高铁线，有2个站台、6条线路，站房建筑面积平方米，为地上一层、局部二层结构，设计最高峰每小时发送旅客量人，属于中型铁路车站。▲成自宜高铁临港站效果图。成兰铁路公司供图▲成自宜高铁大观站效果图。成兰铁路公司供图▲成自宜高铁宜宾站效果图。成兰铁路公司供图此外，自宜高铁正进入线下工程最后冲刺阶段。近日，成自宜高铁宜宾段临港沙坪街道多线特大桥项目，工人们正进行连续梁挂篮施工。作为全线的控制性工程，沙坪街道多线特大桥全长3.9公里，是自宜铁路与渝昆高铁四线并行的特大桥，经临港经开区向南接入成贵铁路。据悉，自宜铁路左右线预计7月底合拢。目前，宜宾段线下工程已进入收尾阶段，累计完成投资69亿元。成自宜高铁全线约公里，设计时速公里，起自成都，经天府国际机场至自贡、宜宾，其中成都到自贡段公里，自贡到宜宾段82公里，计划年年底全线建成通车。▲航拍开建的成自宜高铁临港站，远处为建设中的临港公铁两用长江大桥。刘忠俊摄成自宜高铁建成通车后，将进一步推动川南城市群融入成渝地区双城经济圈建设，成为四川沿江开发和成渝经济区连接南贵昆经济区、泛珠三角地区走向东盟、南亚的重要门户。“宜宾—钦州”铁海联运国际货运班列发运集装箱标箱成自宜高铁建设如火如荼，而作为四川南向出海里程和时间最短、成本最低的通道——“宜宾—钦州”铁海联运国际货运班列，也已经平稳运行了3年时间。到今年4月1日，该班列已发行列，共发运集装箱标箱。-年班列开行数量年均增长率为%。其中，丝丽雅通过南向班列从钦州港出口货物，较过去水运至上海港出口货物缩短在途时间10天以上。今年丝丽雅计划开行南向班列40列以上，能够实现近亿元货物的销售资金快速回笼。年8月，国家发改委出台《西部陆海新通道总体规划》，规划的三条主通道之一——北起成都，经宜宾、昭通、南宁至钦州港东，全程公里，比东线少公里，比西线少公里，是成都和川南地区直达北部湾距离最短的普铁货运通道。通道的打通，为川桂两省辐射吸纳“21世纪海上丝绸之路”沿线国家，全面开辟东南亚、南亚及欧洲市场，提升开放型经济水平开启了全新的路径。宜宾港实现一季度“开门红”另一方面，依托黄金水道，今年一季度，宜宾港也充分发挥长江上游干支中转港作用，为促进四川从内河水运资源大省向水运大省、水运强省转变作出了应有贡献。▲资料图：宜宾港。据了解，一季度，宜宾港公司完成集装箱吞吐量2.4万标箱，同比上涨54.91%，顺利实现一季度“开门红”。▲资料图：宜宾港宜宾作为长江首城、南丝绸之路的起点之一，既是西部陆海新通道西线主通道的重要节点，也是长江经济带沿江绿色发展轴的重要节点和上游成渝城市群的重要组成部分，在成渝地区双城经济圈发展新格局和全省“一轴两翼三带”区域经济布局中都有着十分重要的战略地位。▲宜宾立体交通网未来五年，宜宾地处“一带一路”和长江经济带战略叠合部优势将全面释放多层次的交通需求，并为宜宾高质量开放发展注入新的动力与活力。查看:当官不为民作主,不如回家卖红薯!
预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇转载请注明：http://www.abuoumao.com/hykh/1293.html
