江苏过江段交通量大是出了名的,那为什么不

江苏是长江下游一省，发展是相当出色的，年，江苏省地区生产总值.6亿元，人均地区生产总值元，经济总量全国第二，但人均是全国第一。

江苏发展出色，那交通更是繁忙，不管是境内，还是对外，都有着较大的交通需求，而长江贯穿江苏，很多交通在出行时，都是需要过江的，而江苏过江段交通量大是出了名的，其中江阴长江大桥，沪通长江大桥等都是全国闻名的堵桥。

按理说，出现严重拥堵的长江大桥，以江苏的经济实力及交通需求，早就应该规划建设更多长江大桥来分流了，但事实是，江苏虽有规划长江大桥，但至今建成的较少，更多的还在规划建设中。那是什么原因阻碍江苏多建一些长江大桥的呢？

一、桥梁建设技术

虽然我国桥梁建设历史是悠久的，但长江上建设桥梁，尤其是稳固的现代桥梁，直至年才建成我国第一座长江大桥，它就是武汉长江大桥，桥梁的建设技术是需要慢慢积累的，需要一个过程，更需要时间的沉淀。

二、长江江苏段江面普遍较宽

江苏位于长江下游，江面普遍较宽，这是其它省无法相比，这也进一步需要技术的支持。也直到近些年，江苏才规划更多的长江大桥，因为我国桥梁建设技术越来越成熟，也越来越敢于挑战了。其中规划建设的张靖皋长江大桥，是采到两跨过江建设，工程采用主跨米双塔悬索桥跨越长江主航道，这可是全世界最大跨径的桥梁，足以说明长江江苏段江面的宽阔，对张靖皋长江大桥的建设，是一个巨大的挑战，也是在积累桥梁建设经验。

三、怕影响航道

长江是我国第一大内河航道，为我国的发展贡献力量是非常大的，而长江江苏段是连接入海口的，随着船舶越来越大，对桥梁的跨度和净空高度提出了很高的要求，这也使得长江江苏段不能一下子建设太多的桥梁，否则就会出现像南京长江大桥一样的情况，阻碍长江水运的发展。

四、长江自身因素

长江江苏段长约里，如果过多地建设长江大桥，势必会影响到长江生态的，这是绝对不可取的，因为生态一太破坏，再想恢复那是很难的，甚至是不可逆的，为了可持续发展，也不能建设太多的长江大桥，可以从长江江苏段近些年的长江大桥的建设也能看出一二，为了减少长江大桥的建设数量，尽可能规划建设复合型长江大桥，从而满足过江的需求，譬如常泰长江大桥，是集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的长江大桥。

可以说，江苏不能建设太多长江大桥原因是多样的！

江苏是一个要经济有经济的省，对长江大桥的需求是相当大的，但即使过江段交通量再大，也不能建设太多的长江大桥，而是需要一个循序渐进过程，这样才能保证江苏的快速发展，保证我国的可持续发展。

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