武汉霸气的长江大桥,拥有十条车道,它

很多朋友们都了解武汉是中间第一大城市，有黄山烟、东湖、古琴台、汉阳造等厉史自然景观，备受全国各地游人钟爱。尤其是全部城市的布局，由湘江以及干支流汉江分为三个城区，产生了三足鼎立的布局，导致了三镇全国各地人民互相不了解的通道情况，如住在武昌区的人到了武昌如同到了另一个城市一样，另一方面，又突出了“大武汉”的头衔。

一直以来，武汉市有着“九省通衢”之称，位于华北核心区，借助湘江，有着纯天然的地域网络资源，自古以来便是全国各地主要的枢纽站城市。自年京汉铁路完工全线通车迄今，一百多年来，武汉市已经建立了米字形的铁路线道路网，变成全国铁路八横八纵的关键核心区，推动了中部崛起战略的执行。不仅是中西部地区的省际公共交通和城市间的交通名列前茅，并且城市间的公共交通依然维持着快速的发展趋势。

可以说，很早以前，武汉市就被很多人称之为“大县里”，几乎处在“全挖城市”的情况，而如今，伴随着城市道路网的逐步完善和人民素养的不断提升，全部城市外貌焕然一新，给人一种每天不一样的觉得。城市城市轨道的修建和整体规划解决了城市中绝大多数人的交通出行问题，而环线的逐步完善也将城市的每个地域串连下去。武汉给人的第一印象是江多湖多桥，这也创造了“江城”、“千湖之城”、“公路桥梁历史博物馆”等称号，让全国各地强烈反响的话题讨论陆续而至。

自年武汉市长江大桥完工至今，已经有10座长江大桥跨过浩瀚无垠的湘江，他们把武汉市的三镇九城牢牢地地结合在一起，推动了经济发展、文化艺术的共享发展。并且我认为这十座长江大桥中，有一座是最凶悍的，因为它作用最齐备，集行车道、非机动车道、人行横道、观光区于一体，行车道较多，两层共十条，即白沙洲大桥与鹦鹉洲大桥中间的杨泗港长江大桥。虽然花了五年才完工全线通车，但它已经改变了武汉市城市圈的布局。

特别注意的是，很多年前的策划中，杨泗港过江安全通道属于武昌区至光谷段的二环线，但因为充分考虑其功能性和长期整体规划，最后将鹦鹉洲列入该安全通道。19年杨泗港长江大桥全线通车后，将改变武汉原来的环线布局，将来与堤角过江安全通道互通，变成武汉市二环与三环的辅环，与其他长江大桥一起组成武汉市的内环线、二环、辅环、三环、四环和外环线，即六环二十四射。

此外，杨泗港长江大桥的修建在全国各地是2个最大的工程，最先是选用气襄法排水的沉井净重较大，次之是第一次采取大断开电焊焊接拼凑的新技术新工艺，集中体现了公路桥梁新技术的自主创新。虽然日常生活在武昌的小伙伴们很有可能不太熟，但它合理地改善了武昌区与光谷中间的过江公共交通工作压力，为武汉建设我国超大城市给予了基本确保。

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyfz/9389.html