最霸道城市铜陵,谋划合池高铁联络线过G3

铜陵，真的是皖江五城市中最为怪异的一个，为什么呢？铜陵比较皖江城市带其他城市，低于面积狭小，且是唯一的工矿城市，主要以铜陵有色为产业体系，打造出了铜文化，并以此在国内叫响，成为安徽省第一个拥有长江大桥的城市。而比较其两侧的安庆和芜湖，其经济实力都在铜陵之上，而且在八九十年代，安庆芜湖一直是安徽省第一大和第二大城市，城市建成区也是排名老大老二的位置，更别说这两个城市还都先铜陵谋划了长江大桥，结果却是先建设了铁路长江大桥，然后才是芜湖长江大桥，而安庆长江大桥还是安庆市自己融资建设最后收归国有，可见，铜陵市在安徽的活跃能力，是多么的强悍。

在铁路交通上，铜陵目前拥有的铁路有芜铜铁路+铜九铁路，庐铜铁路，合福高铁，宁安高铁，可通行高铁的站点有铜陵北站和铜陵站。可以说，铜陵是皖江各城市中，铁路建设领先的城市了。在安徽省的区划调整中，安庆枞阳县整体划入铜陵市，让铜陵成为名副其实的跨越长江南北两地的跨江发展城市，至少枞阳县的加入，让铜陵市一下子国土面积扩大了一倍多。阜冈九高铁再度被河南省推迟，不是说好十三五建设的京港高铁吗

最为奇特的是，铁路长江大桥，由于建设时间比较早，技术比较低，材料当时有比较差，现在病害严重。在整治了多次之后，该大桥作为G3高速公路过江桥，越来越不适合了，而且现在高速公路的车流量越来越大，这座大桥迫切需要另辟蹊径，新建一座大桥保障G3京台高速过江。也是在这样的作用下，G3替代桥出来了。

G3替代桥已经获批，并进入了施工阶段，目前正在进行桥墩施工，即将出江面。据批复信息，G3替代桥以公铁合建标准，四线铁路其中2线位高速铁路，另外两线为普铁火车城际铁路或者市域铁路，公路为6车道高速公路标准。昌景黄高铁铺轨，升级为杭昌高铁作沪昆高铁复线，路网功能更强大

这里我们就不难发现一个奇特现象，G3替代桥修建了4线铁路，但是目前为止一条铁路过江的通道都没有列入规划，可谓是4线铁路将在大桥建成后，长期荒废。而根据透露介绍，其正在谋划一条高速铁路，命名为“合池城际铜陵联络线”。按照谋划，该高铁拟从合池城际庐江枢纽引出，经G3铜陵长江公铁大桥，接入池黄铁路九华山站。经过努力，合池城际高铁已纳入国家“十四五”铁路发展规划。目前铜陵市正在积极对接省有关部门，争取“合池城际铜陵联络线”纳入“合肥至池州高铁”统筹推进。

如此算来，铜陵与合肥之间，未来将是双高铁通道——合福高铁和合池城际铜陵联络线，显然这两条高铁都是设计时速为km/h的高速铁路，这在皖江各城市对接合肥的规划中，是独一份的，及时是国家干线路网中的安庆，也没有这份得宠。可谓皖江城市带最霸道城市铜陵市！平顶山被挤爆，呼南高铁和平漯周高铁年内开工，定位欧亚高铁大路桥

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