青山江畔,天兴洲尾,那抹黛蓝与荼白

青山长江大桥

年底通车

一条“蓝白巨龙”飞卧长江江面，根斜拉索拉出两支“竖琴”……百层楼高的茶白色主塔，与蓝色的斜拉索交相辉映。

凭栏远眺，就是繁忙的阳逻港。

作为武汉第11座跨越长江的大桥、今年疫后建成的首座长江大桥，青山长江大桥创造了多项世界之最，为大武汉增添一座新地标。

该桥已于11月初通过验收，将于12月初正式通车。

最宽最快大桥

50秒过江

桥宽48米，是长江上最宽的一座桥。

桥宽，车速自然快。青山长江大桥设计时速公里，将是武汉通行速度最高的过江通道。

将车速提至时速公里，从南岸主塔最外一根斜拉索算起，穿过1.公里长的主桥，到北岸引桥，仅耗时50秒。

一跨米

可抗19级大风

轻灵高挑

全漂浮体系

能担千钧之力

何必膀大腰圆？

创造新记录

青山大桥全长米

在建造过程中，创造了多项第一：

世界最高“A型”桥塔，塔高.5米长江上已建成的最宽桥梁，主桥总宽达48米世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥，主跨达米世界上最大的“哑铃型”钢围堰，主墩钢围堰高37米

难点在“看不见的工程”

水下部分是桥梁施工的重中之重。该桥年开建后，连续经历洪水考验，中铁大桥局首次使用大直径变截面旋挖钻施工技术，仅用83天就完成南岸主塔墩60根桩基础，单桩钻孔深度达米。

5.6万吨的主梁，靠安装支撑装置的根斜拉索“拽”起。

48米宽的钢箱梁对接误差不超过2毫米，单个钢箱梁最大重量达吨，相当于多辆小轿车，全靠数控智能化的自动桅杆式架梁吊机来完成。

青山长江大桥是武汉四环线控制性工程。

通车后，将“串起”武汉水港、空港、保税港和化工、物流、产业园区，打造中部地区现代物流基地，带动武汉长江两岸港区码头经济发展，分流三环线的货运压力，进一步完善武汉“环线+射线”路网结构。

桥上处处显示出人性化设计

夜间开车最怕前面灯光“晃眼”，该桥在国内首创“多维度低位照明”系统，所有光源定向投射到桥面，不会对司机形成直射。

车辆如果在桥上抛锚，司机只要按下路边的开关，前后米内的桥边就会闪现警示灯光。

青山长江大桥

青山江畔

天兴洲尾

“黛蓝”与“荼白”

是整座大桥的色彩组合形式

淡雅柔和

其中主塔为白色涂装

主梁、拉索为黛蓝色涂装

由上游的杨泗港长江大桥

至天兴洲大桥

呈现出暖色-中性色-冷色的

色彩变化组合形式

整体理念与桥梁的色彩规划相辅相成

“蓝天”“白云”元素

贯穿大桥设计

车辆行驶过程中

就像奔跑在蓝天白云之下

其中最醒目的设计之一

就是防撞护栏上的蓝色祥云图案

桥面隔离护栏竖有一排路灯

顶部是江豚造型

路灯和灯杆连接处也是配以云纹图饰

桥塔之上

“青山大桥”四个大字

字体端庄大气

4米高的桥铭牌里布满灯珠

晚上可发光

共有三种发光模式

颜色可调

武汉第11座长江大桥

青山长江大桥

将于年12月初通车

武汉广播电视台出品

责编：陈曦

策划：新莓视觉

摄影：邬玲杨桄

编辑：邬玲

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