迈入四环时代武汉大四环下月主线贯通

穿江越湖的武汉最宽环线

四环线将于

今年12月实现主线贯通

作为省内首条采用

双向八车道标准建设的高速公路

四环线建成通车后

将为武汉构建全国综合交通枢纽

建设国家中心城市

增添新的交通大动脉

武汉四环线全长约公里，设计速度公里/小时，全线分为吴家山至沌口段（西四环），沌口长江大桥、龚家铺至中洲段（南四环），北湖至建设段（东四环），青山长江大桥、武湖至吴家山段（北四环）6个新建段和武汉绕城高速公路中洲至北湖改扩建段（与绕城公路共线段）。

目前6个新建段已全部建成，西四环、沌口长江大桥和南四环已运营通车。青山长江大桥已顺利通过交工验收，北四环和东四环正在抓紧进行收尾工程，推进高速联网收费手续的申报审批。

近日，记者探访了四环线。其中，东四环起于武汉绕城高速北湖互通，与青山长江公路大桥衔接，新建里程约8.公里，共有特大桥5座，互通立交3处。

武汉东四环、西四环线建设有限公司总经理王先强：

“

一般高速公路在10至15公里左右才设置一个互通立交，但是我们在8公里设置了3处互通立交，平均互通的设置间隔才只2.6公里，我们这么密集地设置互通立交，投资巨大，作用两个方面，一方便老百姓的出行，第二服务地方经济的发展。

”

青山长江大桥是长江武汉段上的第11座跨江大桥。大桥不仅成为目前全球跨度最大的全漂浮体系斜拉桥，高.5米、相当于层楼高的主塔，更是目前世界上最高的A字型主塔。为了创造这样惊人的世界纪录，大桥在水下基础施工时，建成了世界上最大的哑铃型围堰，夯实基础。

中铁大桥局青山长江大桥项目经理部副总工程师胡海波：

“

在围堰施工过程中，我们遇到了很多施工的难题，我们自主研发了一套围堰带载下沉系统，然后封底清淤的一套方法，实现了我们超大哑铃型围堰的成功施工。

”

武汉四环线跨越多个湖泊，沿途风景美不胜收。为最大可能地减少水面施工对水质的污染，建设方一直按照绿色建造的总目标来约束整个施工活动。

中建武汉四环指挥部副指挥长李培民：

“

比如说我们涉湖的这块，我们就设置了拦污带，保障我们施工的设备上面的油不扩散，我们的泥浆是专门用封闭的设备，把泥浆拉走，拉到指定地点进行处理，切实保证现场的施工不流一滴泥浆和流一滴油。

”

武汉交投集团相关负责人介绍，武汉四环线以货运为主，客运为辅，是连接武汉市六大新城组群的快速通道，是武汉市“环形+放射”的道路骨架网络的有机组成部分。它不仅仅是城市环线，同时也是湖北省高速公路网重要组成部分，将并入全国高速公路网联网收费系统。

武汉广播电视台出品

责编：朱青

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