新建川南城际铁路宜宾临港公铁两用长

「本文来源：四川交通广播」

年8月6日，随着桥塔最后一节段混凝土浇筑完成，新建川南城际铁路宜宾临港公铁两用长江大桥北塔顺利封顶，标志着我国首座高铁与公路平层布置的斜拉桥建设取得重要进展。

宜宾临港公铁两用长江大桥由蜀道集团投资，四川路桥承建，为宜宾市北岸翠屏区、南岸叙州区的共同过江通道，是国家“八纵八横网”渝昆高铁、蓉昆高铁中新建川南城际铁路自贡至宜宾线的重点控制性工程。项目总投资25.4亿元，总工期60个月，预计年建成通车。

大桥全长.1米，桥面宽63.9米，主跨米，设计为中间4线公里/小时的高速铁路，两侧各3车道城市快速路，最外侧铺设人行道、非机动车道。建成后它将创造一个“国内之首”、两个“世界之最”：即国内首座高铁与公路平层布置的斜拉桥、世界最大宽度的公铁两用桥、世界跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥。

此次封顶的大桥北岸主塔基础体量大，索塔混凝土浇筑总方量约3.65万方，是同类型桥梁的3倍；索塔塔高.8m（不含塔座），相当于80余层楼房高，为长江中上游已建桥梁第一高塔；三是塔柱截面尺寸大，其中下横梁横向外缘宽度达79.9m，为世界已建桥梁之最。

本次索塔的成功浇筑，标志着大桥实现了超高、超大尺寸索塔的快速施工，同时为下一步超宽、超重钢箱梁吊装作业提供了有力的保障，向桥梁早日建成通车迈出了坚实的一步。

四川交通广播FM.7

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记者：周聪