宜昌长江公路大桥获得鲁班詹天佑奖,维修

宜昌长江公路大桥，全长.米，主桥长米，其中主跨长米，为钢箱梁悬索桥；主梁结构全宽30.0米，中心梁高3米；底板宽22米，上斜腹版水平宽1.2米，悬臂人行道宽2.8米；顶板及上斜腹板厚12毫米，底板及下斜腹板板厚10毫米；加劲梁横隔板间距4.02米，无吊索处板厚10毫米，有吊杆处板厚12毫米。该桥于年9月19日通车运营。年度获中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）；年度获第五届中国土木工程詹天佑奖。能同时得两个大奖，全国首屈一指，说明设计、施工、使用寿命、建设的安全质量等都高人一筹。用百分制来形容，得99分左右。

大桥设计为双向四车道一级公路，设计速度为80千米/小时。年3月，宜昌长江公路大桥对大型车辆、小型车辆统一限速60千米/小时。

年10月（距离通车14年），发现大桥钢箱梁钢板产生裂缝病害，到年底，累计发现和修补裂缝余处。大桥钢箱梁结构偏薄弱（顶板钢板厚度仅为12mm，现为16～18mm），抗变形能力和耐久性存在差距。钢箱梁开裂病害处理现为世界性难题。

经过五年技术攻关，该桥在钢顶板桥面采取55mm厚度UHPC（超高性能混凝土）+10mm厚TPO（薄层聚合物罩面）轻型组合结构方案。年8月4日，宜昌大桥钢箱梁维修加固工程正式开工，12月4日工程提前完工。投资1亿元的钢箱梁维修加固工程完成施工，全面恢复桥梁交通。

根据《JTGD60-公路桥涵设计通用规范》，要求特大桥、大桥主体结构设计使用年限不低于年；对斜拉索、吊索、系杆等设计使用年限不低于20年。

宜昌长江公路大桥，从年9月19日通车，年3月所有车统一限速60公里/小时（设计80公里/小时），至年10月发现钢箱梁钢板产生裂缝病害，通车才14年再花一亿元维修加固，宜昌大桥集团宣称再延长使用寿命20年以上。

希望宜昌长江公路大桥在钢顶板桥面采取55mm厚度UHPC（超高性能混凝土）+10mm厚TPO（薄层聚合物罩面）轻型组合结构方案，对桥的维修加固能确保20年以后还能继续加固，直到主体工程寿命达到年，不用更换钢箱梁或重建大桥就可使用到年9月18日。以便弘扬鲁班、詹天佑精神，真正以质量确保交通强国的实现，保证大桥通行安全。

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