新华日报修大桥的人耿东升以最小干

本报记者刘春

生逢我国基础设施建设快速推进时代，从年到中铁大桥院集团桥隧技术公司实习，年正式参加工作至今，桥梁工程专业毕业的耿东升入行10年，参与南京长江大桥等百余座桥梁的加固改造设计，以最小干预保障市民人身安全、维持城市交通通畅。

10年，是技术人员的一个重要成长周期。今年34岁的耿东升已担任中铁大桥院集团桥隧技术公司科研设计所所长一职两年，快速成长的背后是他的刻苦钻研和勇于担当。

交通环境复杂、重载车辆比例高、桥梁振动幅度大……7月，耿东升的任务之一就是在不影响交通运行前提下，完成南京栖霞大桥吊杆的更换。面对南京市区第一座更换吊杆的拱桥，耿东升带团队研究论证，精准找到亟需更换的旧吊杆。“桥梁维修加固改造是花小钱保安全。”耿东升说。

在外行人看来，桥梁维修加固改造不及新建桥梁有技术挑战，也无法参与到世界同类型最大跨度斜拉桥常泰长江大桥等工程的建造中。实则不然，“桥梁维修加固改造既是技术的继承与发扬，也是跨越时空的交流与问答。”耿东升介绍，这不仅考验技术，更考验耐心、敏锐度和现场协调能力。

南京长江大桥年通车，是我国自主建造的第一座跨越长江的公铁两用桥，已是不可移动文物，当时的设计单位正是中铁大桥院集团。“南京长江大桥公路桥维修改造工程是我从业以来投入时间最长最集中的项目。”耿东升介绍，至年，近4年时间他都扑在该项目上。

这项改造任务既是重点民生工程，又是文物保护项目，广受行业及市民

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