巢马铁路又双叒叕传好消息马鞍山公铁两用
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4月29日上午11时18分，由中铁四局四公司承建的新建巢（湖）至马（鞍山）城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主塔F4承台首层混凝土浇筑正式启动，意味着该铁路建设将又取得阶段性的突破！
巢马铁路副汊航道桥F4承台首层混凝土开始浇筑
马鞍山公铁两用长江大桥F4主塔位于长江副汊马鞍山侧，基础承台采用哑铃型设计，平面尺寸为（72.6×21.4）m，哑铃处宽度为10m，面积大约有4个篮球场的大小，承台厚度为6.5m，设计采用C45混凝土，单个承台混凝土为.4m3。基坑支护结构采用27m拉森IVw型钢板桩+三道钢管支撑支护形式，基坑周长约米，开挖深度12.6m，具有开挖面积大、土方量大的特点。
F4承台首层混凝土浇筑前进行安全讲话
本次为承台首层混凝土浇筑，混凝土方量为m3，计划使用15台混凝土罐车,2台泵车。混凝土浇筑过程中采用由两侧向中间，整体水平分层、梯队前进、均匀上升的方法施工。通过内部冷却水循环系统，削减混凝土内部温度峰值，控制内部降温速率，实时监测温度，并根据监测数据智能控制。混凝土浇筑完成收浆抹面后，需立即对混凝土采取了养护措施，覆盖土工布进行保温保湿养护。
现场工人有序开展混凝土浇筑工作
此次浇筑的混凝土方量大、耗时长、对施工技术要求高，浇筑前巢马二分部先后组织召开副汊航道桥F4承台首层混凝土浇筑预备会议、首层混凝土浇筑工作布署会议，和队伍及机械管理人员一起认真研讨机械、人员等资源配置。施工过程中实行领导带班制，既是党员又是干部，关键节点冲在一线。巢马二分部多措并举，同心同力，确保首层混凝土浇筑能够顺利完成！
图文编辑丨秦赛、徐昌
编辑指导丨李友强
编辑审核丨王兵、郭小楠主办单位丨中铁四局巢马铁路CMSG-3标项目经理部二分部预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyfz/1359.html
