武汉是当之无愧的桥都,规模数量都超过重

武汉成为桥都是当之无愧的。重庆之所以被认定为桥都，就在于数量多、规模大、品种齐全。这些，武汉基本都做得到。

先说数量。武汉已经建成的长江大桥有11座，汉江大桥也有11座，长江公路隧道两条，这些加起来就是24座。再加上后官湖特大桥、严西湖大桥、东湖隧道、南湖大桥、墨水湖大桥、太子湖大桥、东湖光谷大桥、岱家山大桥等大桥，超过了30座。重庆主城区的两江大桥，目前是29座。如果你要将整个重庆8.2万平方公里都算上，那我也没有办法。以一个省比一个市，显然不公平。

再说规模。武汉江面比重庆宽得多，所以长江大桥比重庆的长大得多。即便是正桥最短的武汉长江大桥，也有米。而重庆的长江大桥，正桥一般不过七八百米。比如，东水门长江大桥全长米，还没有武汉长江大桥的正桥长。而主跨米，也是比较小的。二七长江大桥三塔斜拉，两个主跨都是米。鹦鹉洲长江大桥主桥2.1公里，三塔悬索桥，两个主跨每个都是米，比重庆任何一座桥的主跨大，甚至超过了一些桥梁的主桥长度。至于杨泗港大桥，一跨过江，以米的主跨高居中国悬索桥榜首。

再说品类。武汉长江大桥是武汉11座长江大桥中唯一的梁桥，公铁两用，跨度为米，在梁桥中已经不算小了。跨度最大的是九江长江大桥，最大一跨是米。不过，现在九江长江大桥已经限行了。

武汉长江二桥是双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥，主跨米，两个边跨都是米。

白沙洲长江大桥，双塔双索面混凝土斜拉桥，主跨米。白沙洲大桥可能是武汉质量最差的一座桥，一直在修理。

军山长江大桥，武汉最上游的一座长江大桥，五跨过江，主桥米，主跨米，4个边跨2个米，2个48米。

阳逻长江大桥为双塔双索面悬索桥，一跨过江，主跨0米。这是武汉第一座悬索桥。

天兴洲长江大桥是武汉第二座公铁两用长江大桥，也是全国第一座公铁两用斜拉桥，也是尾数不多的三塔三索面斜拉桥。天兴洲长江大桥主跨米，这是我国第一次将铁路斜拉桥的跨径从多米提高到米以上。另有4个边跨，两个米，两个98米。目前公铁两用斜拉桥的跨度之最是沪通长江大桥，主跨米，但三四年后将被跨径米的常泰长江大桥超越。

鹦鹉洲长江大桥为三塔双索面悬索桥，两个主跨都是米。这是全国第一座三塔悬索桥。鹦鹉洲长江大桥双向8车道，是武汉第一座8车道的大桥。鹦鹉洲长江大桥是武汉第一座高颜值长江大桥，全桥采用橘红色涂装。

二七长江大桥是三塔双索面斜拉桥，也是全国第一座三塔斜拉桥，两个主跨都是米。

沌口长江大桥，五跨一联双塔双索面斜拉桥，主桥米，主跨米，桥面46米，是当时最宽的长江大桥。

杨泗港长江大桥，双塔双索面悬索桥，一跨过江，主跨米，正好是鹦鹉洲长江大桥两个主跨之和。

青山长江大桥，位于天兴洲长江大桥下游，是武汉四环线的控制性工程。大桥采用了世界上跨度最大的双塔钢箱及钢箱结合梁斜拉桥结构形式，主跨米，是武汉跨度最大的斜拉桥。桥面宽48米，双向10车道，这也是目前最宽的长江大桥。北桥塔高.5米，是武汉最高桥塔，也是世界上最高的A型塔。

晴川桥，0里汉江第一桥，跨径米，为武汉市至今为止最大的下承式钢管混凝土系杆拱桥。

长丰桥，汉江武汉段第五座桥，主跨米，为中承式钢管砼系杆拱桥。

古田桥，汉江武汉段第六座桥，主跨米，是武汉第一座自锚式悬索桥。

武汉好像没有上承式拱桥。至少长江和汉江上面没有。

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