安九高铁正线轨道全部贯通中国江西网

9月10日，上午11时58分，在江西省九江市庐山站北侧，随着施工人员将最后一对米长轨，成功铺设在无砟道床上，标志着安九高铁正线轨道全部贯通，为全线年底具备开通运营条件奠定了坚实的基础。

安九高铁正线轨道全部贯通

●安九高铁正线铺轨贯通

安庆至九江高铁设计时速公里，正线全长.9公里，是我国“八纵八横”高速铁路网京港大通道的重要组成部分，起于安徽省安庆市，经湖北省黄梅县，终到江西省九江市，北接合安、合蚌、京沪高铁，南连武九、昌九等高铁。

“在江西段长轨铺设的最后1.5公里，为26.7‰的大坡道，相当于每米的距离就有2.67米的高差，为全线最大的下坡道，铺轨作业时会带来机车轮对打滑、钢轨在支架上串动、车辆回溜等一系列技术难题。”中铁十一局安九铁路铺架项目部经理陈本见介绍，为解决这一难题，中铁十一局进行了细致的现场考察、数据测算和模拟试验，最终安全、顺利完成了大坡道所有长轨的铺设。

●庐山站规模扩大至8台25线

安九高铁北起安徽安庆西站，南至江西九江的庐山站，为适应安九高铁建设和九江市长远发展需要，年9月开始，铁路部门对庐山站进行大规模扩建改造，站房建筑面积由原来的平方米扩建为将近平方米，站场规模扩大为8（站）台25（铁轨）线。

该工程是目前江西省境内规模最大、难度最大的高铁站房，也是当前国内施工工况最复杂的站改之一。作为我国“十三五”规划中安九高铁上的大型综合交通枢纽，建成后不仅为九江增添了一座对外展示的新地标，对于推动九江地区的经济发展也具有重大而深远的意义。

●鳊鱼洲长江大桥主体已完工

除庐山站外，安九铁路重要枢纽工程——鳊鱼洲长江大桥目前主体工程基本完工。

鳊鱼洲长江大桥连接江西、湖北两省，于年10月开工建设。该桥是安九高铁的控制性工程，同时也是京港高铁过江通道，按照两线高铁及两线预留客货共线标准建设，高铁线时速公里，预留客货线时速公里。南汊主航道桥为主跨米、全长米的双塔双索面交叉索钢箱混合梁斜拉桥，大桥主跨及辅助跨采用钢箱梁、边跨采用混凝土箱梁，首次采用斜拉索交叉布置解决了大跨度钢箱梁跨中刚度问题，是世界上跨度最大、运营速度最高的四线铁路混合箱梁斜拉桥。

●南昌至合肥铁路将实现2小时左右到达

据建设单位昌九城际铁路股份有限公司相关负责人介绍，安九高铁于年9月开工建设，预计年底具备开通运营条件。这条铁路建成通车后，将形成一条位于安徽、湖北、江西三省境内的南北向大运力、快速客运通道，南昌至合肥的铁路运行时间将由现在的最快4小时压缩至2小时左右，对完善区域路网布局、提升通道运输能力、带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。

文/图李翔詹远春丁庆滨江南都市报全媒体记者章娜

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyfw/4809.html