敲黑板内河船舶配员十问十答第二期
A：船E行“海事慧眼”平台可提供船舶船员信息及船舶地理位置查询功能，船舶船员可远程自助任解职备案，船舶船员可查询船员证书及水上服务资历真伪，港航企业可提前筛选符合安全生产作业条件的船舶船员，海事管理机构可对船员履职情况以及水上服务资历记录等情形、依法实施远程“不见面”检查。
Q四、船员在船E行“海事慧眼”任职未满三个月，能否任解职？A：可以。船员在符合法规规定要求及合同约定的条件下，可自行选择船舶上船任职和下船解职。
根据有关法律法规规定要求，船员在船任职期间，海事管理机构应当对船员履行职责情况实施监督检查，船员有配合监督检查的义务。
为严查极少数船员租借证书、无证驾驶、不上船实际任职、伪造水上服务资历、扰乱船舶船员市场秩序等严重违法行为，保护诚信经营船舶船员的合法权益，目前船E行“海事慧眼”平台暂不提供任职未满三个月自助远程线上解职功能。如船舶船员确需在船E行“海事慧眼”平台三个月内解职、任职的，可将相关信息报送至长江江苏段目的港海事管理机构，经海事执法人员依法核实后办理。
根据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船员条例》等法律法规，船舶应依法配备充足适任的船员方可航行。船舶配员不足是严重的违法行为，给船舶航行、停泊和作业以及公共安全和环境保护带来严重隐患，经常引发事故并造成人民生命财产重大损失。江苏海事局对近年内河船舶配员典型案例进行了汇编，望广大港航企业、船舶、船员朋友引以为鉴，共同营造安全有序的水上交通环境，促进航运市场公平健康可持续发展。
案“3·25”“S”轮触碰“38号风机”事故年3月25日时许，连云港籍“S”轮（内河船）在航经黄海南部海域时因未保持正规瞭望、未采取有效避碰措施，触碰国家电投滨海北H2海上风电场38号风机桩基。“S”轮无持证船员，配员严重不足，事故造成“S”轮沉没，在船3人死亡、3人失踪，38号风机受损。
案“11·16”“W”轮触碰“常泰大桥”#5墩下游锚墩平台事故
年11月16日时许，“W”轮航经国家重点工程常泰长江大桥（在建）施工水域附近时，船舶失控，触碰常泰长江大桥（在建）锚墩平台。该轮仅有3名持证船员，配员严重不足，事故造成了较大的社会影响，“W”轮和常泰长江大桥锚墩平台受损。
Q内河船舶如何补充生产生活物资？A：船员朋友们在疫情期间为船舶加油加水、采购物资时，可以提前与水上绿色综合服务区等作业单位联系预约，采取非接触作业、货物配送等服务形式，在避免人员接触的同时满足船舶船员物资补给需求。如存在困难可向当地海事机构寻求帮助。
信息来源
江苏海事
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