武汉轨道交通太给力,市域快线真的快了

武汉轨道交通太给力，市域快线真的快了

武汉市轨道交通第四期线路建设规划方案中，包含了线路长约30.2公里10号线新港线。拟建的新港线起于杨春湖片区的工业四路站，沿线经过武汉火车站、武钢片区、武东村、白玉山片区和化工新城，穿越长江后途径阳逻老城区以及规划的阳逻新城，最后止于桃桥湖，共设车站11座。

世界上首条已通车的公铁合建盾构隧道-武汉长江公铁隧道，鼎鼎大名、如雷贯耳，它既是连接江岸区三阳路和武昌区秦园路的过江通道和主干道路，也是构成武汉地铁7号线的重要组成部分。武汉长江公铁隧道设计为双管三层六车道规模，其中公路层为双向六车道的城市主干道，设计时速60千米；而轨道层则为双线城市轨道交通，设计最大时速千米。隧道线路全长约米，包含长米的公铁合建盾构段。年10月，武汉长江公铁隧道公路层和轨道层同步建成通车运营，受到市民众星捧月般的欢迎。

众所周知，武汉的城市环线从内环到外环共有5条，每条环线都包含了两座过长江通道，每座通道都有其独特的魅力。其中，除武汉长江大桥、天兴洲长江大桥和杨泗港长江大桥均为双层大桥，其余大桥或隧道则是单层。武汉新港线的过长江通道，离阳逻长江大桥不远，不管是桥梁还是隧道形式，可以确定的是它为单层通道，而不是像武汉长江公铁隧道或三座大桥那样的双层，这也就意味着否定了之前有些人对其包含公路过江通道功能的猜测。

可以想象，想建设一条双层过江通道特别是公铁两用隧道，难度确实要大得多。

也许很多人都有着一种遗憾，青山区目前仍未开通地铁。那么新港线作为连接青山区和新洲阳逻新城的主干地铁线路，特别是对于一直以来都与地铁线路完美错过的青山区来说，意义是非常重大的。

已得到批复的武汉市城市轨道交通第四期建设规划中，包含了8条新建轨道交通项目，其中4条为地铁项目，另4条是市域快线项目，市域快线分别为16号线、7号线北延线、19号线和新港线。

至此我们明晰了，新港线是市域快线，只是这条线路目前处于前期工作阶段，正在开展各项专题研究，其最终的建设时间节点还没有确定，但却不能武断的认定该线路已延期或缓建。

事实上，按照施工计划，在建的16号线年底前预期会先通车；19号线全线盾构区间施工已始发，6座车站都已经全面开建，花山新城站也于去年就实现了车站主体结构的封顶。

那么什么是市域快线呢？不同于两个或以上城市之间的城际铁路，市域铁路是为中心城区与外围城镇组团之间提供快速、大容量和公交化服务的新型交通方式，因此它同时也有异于地铁和轻轨，因为地铁和轻轨主要适用于在中心城区通行，出行距离一般控制在50公里以内；市域铁路的出行距离一般在50至公里左右，大部分都不像城际铁路或高速铁路那么长。

介于地铁和国铁之间的市域铁路，它实际上是吸纳了轨道交通和高铁两者的优点，同时借鉴城市轨道交通的成熟经验，具备快速起停、持续高速和大载客量的特点。因此可以说，市域铁路更倾向属于轨道交通之列，与铁路交通运营管理模式不同，所以目前也尚不具备将其接入城际铁路或高速铁路形成贯通运营的条件。

市域快线是市域铁路的一种，就如武汉轨道交通19号线，它的工程设计速度目标值为公里/小时，且预留提速公里/小时的条件，速度不可谓不快。新港线作为武汉的4条市域快线之一，将成为新洲阳逻片区第2条地铁线路。该线路不仅经过武汉高铁和地铁交通枢纽站-武汉火车站，还能与已开通运营的4号线、5号线、19号线以及规划的20号线实现换乘，有效拉近阳逻与青山及其他主城区的距离，是青山人之福音。

新港线一旦建成，从阳逻半小时内可到达武汉站，1小时内可抵达徐东、汉街、中南路、武昌火车站，甚至是光谷东。

也希望武汉地铁建设快马加鞭，让更多市民早日畅享通途。

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