五座长江大桥串联起来的滨江城市江津区

一座城市想要发展，想要致富，就得先修路。而对于长江岸边的江津区来说，跨江大桥，是交通建设不可缺少的一部分。

年建成的江津长江公路大桥是江津历史上的第一座长江公路大桥，在城区西部，这个时候重庆市刚直辖不久，随着这座大桥的建成，江津区迎来第一次发展。79.7亿元，这是当年这座大桥建成时江津区的GDP，在重庆全市排名第二，仅次于渝中区。

江津长江公路大桥（图片来源于网络）

年建成的地维长江大桥，连接江津区的珞璜镇与大渡口区的跳蹬镇，距离第一座长江公路桥建成已经过去了7年，这是时的江津区正在迅速的发展，工业园区的兴起，城区也在发生这变化，GDP已经上升到了约.7亿元。

年建成的观音岩长江大桥（外环江津长江大桥），与之前的两座桥梁不同的是，这座大桥为重庆绕城高速公路上的一座大桥，连接江津支坪与九龙坡西彭镇。在大桥建成的同时，也标志着绕城高速全线通车，江津迎来一条新高速，至主城的时间也缩短至半小时，这一年，江津区的GDP达到.3亿元。

外环江津长江大桥（图片来源于网络）

年建成的鼎山长江大桥，终于改变了江津中心城区一直以来都是在几江半岛上修建和发展的历史，为后来的德感街道，滨江新城，以及双福新区的建设做好了就基础。与此同时，江津区也正在向着规划中的“双百城市”目标前进，这一年，江津区的GDP约为.6亿元。

年建成的几江长江大桥，也是目前江津区建成的第五座公路桥，连接的是江津南北两岸的城区，这个时候已经可以很清楚地看到，江津城区已经不再是只有几江半岛上的了，而是渐渐的两岸同时建设。这一年，江津GDP约为.1亿元。

几江长江大桥效果图（图片来源于网络）

时间到了年，江津区共计规划和修建及建成的桥梁有14座，包括公路桥和铁路轨道桥。这离不开江津区的城市发展，以及重庆主城区扩围后，在滨江城市建设方面，过江通道上的建设。

多条铁路及高速公路穿城而过，建设中的轨道交通5号线，也将在此设站。

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江津区城市建成区面积已经达到.3平方公里，年GDP突破千亿大关，达到.7亿元。这个与之前江津区规划中的“双百城市”的目标相差不远了。

（对于之前介绍的永川区城市建成区面积75平方公里，在重庆除原主城九区外，区县第一，与江津区的平方公里对比。可以发现，75平方公里是永川主城区面积，没有计算其他乡镇，而.3平方公里是包括江津区主城区，双福新区等多个区域，并不是集中连成片，从其他方面来说，江津区超过永川区，渝西地区排名仅次于涪陵区）

江津城区（图片来源于网络）

江津区这几年城市发展，特别是现目前的规划，让更多的跨江桥梁紧密地连接起长江两岸，对于江津的未来，是新的发展机会。

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