桥梁大事常泰长江大桥主体工程开工涪江特

江苏常泰长江大桥主体工程开工

11月22日，江苏又一座世界级跨江工程——常泰长江大桥主体工程正式奠基开工。

常泰长江大桥自今年1月临时工程开工以来，已全面完成栈桥、码头等大临设施建设，展开钢沉井制造工作。年内将实现大桥主塔钢沉井“精准定位、可控下沉”着床目标，为年沉井完成最终下沉到位打下坚实基础。

常泰大桥是一座集城际铁路、高速公路和地方道路多种交通功能于一体的双层公铁两用桥，主跨米，是目前世界跨度最大的斜拉桥。桥梁上层桥面布置时速公里的双向6车道高速公路，南接江宜高速，北接宁通高速；下层桥面上游侧为两线城际铁路，下游侧为4车道一级公路。该工程的建设对服务长江经济带、推动跨江融合发展、促进扬子江城市群建设将起到重要作用。（来源：江苏省广播电视总台）

贵州兴义峰林特大桥4号主塔吨中横梁成功吊装

11月22日下午17时，随着吨装配化预制中横梁提升到位，贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义环城高速公路（以下简称“兴义环高”）峰林特大桥4号主塔中横梁成功吊装，由此刷新了山区峡谷桥梁预制吊装混凝土构件重量世界纪录。

峰林特大桥是兴义环高项目上的3座特大桥之一，属全线控制性工程。大桥跨越马岭河峡谷，以峡谷分隔为义龙岸和兴义岸，全长米，主跨采用米悬索桥，桥面离谷底.2米，是中国山区第一座大跨径钢混叠合梁悬索桥。

据了解，兴义环高是贵州省高速公路网加密规划项目之一，路线总里程为62.5公里。本次吊装的中横梁采用装配化预制吊装工艺施工，即在中横梁预安装位置上方布置液压数控连续千斤顶，利用液压连续提升系统进行中横梁提升。当日吊装的4号主塔中横梁重达吨。在吊装过程中，施工单位对各项数据进行实时监控，以确保后续提升工序可以顺利进行。吊装分7个阶段完成，每次高度为27厘米，最后预留30厘米作高度精确调整定位，共提升36.3米，调整精度5毫米，精度要求极高。

峰林特大桥建成通车后，将对拓展城市发展空间、带动沿线产业发展，构建更加完备的公路交通体系以及推动同城化发展具有重大意义。（来源：中国新闻网）

广东湛江调顺跨海大桥主塔下横梁开始浇筑

11月23日，广东湛江调顺跨海大桥91号主塔下横梁开始混凝土浇筑，标志着大桥主塔施工迈入新台阶。这座堪称“颜值与内涵”并存的桥梁，预计年5月建成通车，建成后将成为湛江湾上的地标式建筑。

调顺跨海大桥91号主塔高.9米，塔柱为钢筋混凝土结构，桥塔外轮廓采用门形主塔，设置上下两道横梁。此次浇筑的91号主塔下横梁，采用落地钢管桩支架法施工，为预应力混凝土变截面箱形结构，首次浇筑C55海工高性能混凝土多方。

91号主塔下横梁跨度大、高度高、施工工序复杂，安全管控要求高。为确保下横梁顺利浇筑，项目部在搭设模板时，创新设计，将模板外侧面脚手架搭设在横梁支架走道上，通过和走道型钢“穿芯”焊接，并与主塔爬模平台连接，既保证了走道的安全稳定又加快了施工效率。

据了解，调顺跨海大桥是广东省重点工程，湛江市首个ppp项目。大桥按一级公路的标准设计，设计时速80公里/小时，为双向六车道；路基标准横断面总宽为32米，沥青混凝土路面结构，总投资约22.52亿元。（来源：广州日报）

合安高速涪江特大桥左幅中跨顺利合龙

11月22日，合川至安岳(重庆段)高速公路涪江特大桥左幅(62++62)m连续梁顺利完成中跨合龙段混凝土浇筑，这标志着涪江特大桥作为全线控制性工程的又一个施工节点按期完成。

涪江特大桥位于重庆市潼南区桂林街道八角村，桥梁共12联，全长米，为跨涪江、三块石运河及道路而设，是合安高速公路控制性工程之一。上部结构采用悬浇连续梁、连续刚构、先简支后连续和简支桥面连续T梁；桥梁以中跨m连续箱梁形式跨越运河及两岸既有乡道，一联三跨跨度布置为(62++62)m，其里程为K73+-K73+。涪江特大桥m跨连续梁的顺利合龙，为接下来m连续刚构施工积累了宝贵的经验，为该段预制T梁的架设打开了运输通道，为加快合安高速公路建成奠定了坚实的基础。

合安高速公路全长95.公里，预计年建成，成为成渝经济圈的一条重要通道。（来源：华龙网）

六律大桥正在涂装预计年底建成通车

近日，作为那容至南宁东改扩建工程的重要部分，六律大桥拱肋正在进行最后的涂装，预计在下月初完工并于年底建成通车。

南宁最近干燥少雨，施工方也加快推进了六律大桥施工进度。目前，六律大桥已进入桥面沥青混凝土、防撞护栏、排水系统等附属工程施工阶段；大桥拱肋正在进行最后一层面漆的涂装，正在由原来的银灰色换成桔红色。预计在12月上旬，六律大桥就可以完成“打扮”，并于年底建成通车。

据介绍，六律大桥用的涂装油漆为氟碳漆，颜色为“桔红”。氟碳漆可以长期保持油漆的颜色、光泽，还能有效减缓紫外线引起的失光、失色过程，对于盐雾腐蚀、城市污染等环境具有很好的耐受性，可有效保护底涂层及钢结构免受侵蚀。氟碳漆还具有独特的自洁功能，可以有效地保护大桥的整体环境。（来源：广西日报）

思澜高速澜沧江特大桥主拱吊装合龙

近日，思（茅）澜（沧）高速公路澜沧江特大桥施工现场，一段长14.7米，重达29吨的劲性钢管拱在缆绳牵引作用下从离江面81米高的位置缓缓降至75米处，准确地安装在预定位置。至此，澜沧江特大桥主拱劲性骨架成功合龙。

澜沧江大桥全长米，主跨为.8米，分主桥与引桥组成，是一座双幅双拱上承式钢管混凝土箱型拱桥，引桥采用30米跨径T形梁桥。劲性骨架钢管拱各分11个节段，每个节段至29至60吨不等。大桥为思澜高速的控制性工程，采用无支架缆索吊装。大桥后续将在主拱采用混凝土包裹、立柱、架设梁板和铺筑桥面等工序，于明年内建成。（来源：云南网）

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