北沿江高铁,有望实现过江不减速

七丫口，江苏省太仓市境内一个古老而特殊的地名。

多年前，大航海家郑和率领船队在此起锚下西洋，推动了中外经济文化往来，在人类航海史上书写壮举。

多年后，北沿江高铁的咽喉要道——上海至南通过长江通道将采用江苏太仓—上海崇明岛—江苏启东的七丫口通道线位，以南隧北桥的方式一路北上，以公里的时速，变天堑为通途，承载起中国工程技术人员建设“交通强国”高铁过江不减速的梦想。

跨江牵手加速度

赵志辉，中国铁路设计集团有限公司正高级工程师，北沿江高铁上海至合肥段勘察设计指挥部常务副指挥长。他告诉记者，北沿江高铁有望实现高铁过江不减速，公里的时速，意味着南通到上海最快约40分钟，到南京约54分钟，到合肥约74分钟。

早在年，在一个世界级的城市群与城市带的高层次论坛中，中外规划大师不约而同把目光投向河口型城市群（城市带）。他们认为，河流入海口两侧，因为海陆交汇的原因，城市会发展成城市群；随着城市和城市群能级的进一步提升，两侧的城市群会跨越河口，牵手联运。这种牵手是一种全方位的牵手，以大型桥梁和隧道为代表的跨区域性通道，是牵手的基础；这种通道的牵手，随着城市群的发展会以加速度方式出现，比如，通道建设的间隔时间会越来越短。

张军杰，中铁大桥院勘察所所长，先后负责沪苏通长江大桥、张靖皋长江大桥、海太长江隧道、北沿江高铁过江通道的水上勘察。年9月26日至年1月30日，他率领大桥院水上勘察团队来到七丫口线位进行水上勘察。

对于这一段出江入海的要冲，张军杰给出的描绘是“黄金水道的钻石段”，12.5米深水航道贯通江海，港口群、船舶与海工基地密布，江上百舸争流，断面船舶流量之大、流向之多，堪称世界之最。

最终，在长江两岸海事部门的密切配合下，大桥院勘察团队连续奋战4个多月，完成钻孔个，进尺.6米，比预计工期提前72天完成任务。勘察是工程设计和建设的基础。张军杰强烈感受到，长江三角洲的通道建设在提速。

南隧北桥新突破

作为南通“八龙过江”的第六龙，北沿江高铁的过江通道备受

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