350米高主塔允许偏差仅88毫米以

2月24日，记者走进位于靖江马洲岛的张靖皋长江大桥ZJG-A2标南航道桥北主塔建设工地，只见一派繁忙景象，8套钻机同步施工，工人抢抓工期，有条不紊推进项目建设，预计5月份钻孔桩施工结束。

张靖皋长江大桥是目前在建的世界最大跨度桥梁，大桥连通张家港、靖江、如皋三市，跨江段全长约7.9公里，设南、北两座航道桥及南、中、北三段引桥，大桥采用双向八车道，设计时速公里。正在建设的大桥南航道桥北主塔高米，相当于层楼的高度，塔柱单个节段最高13.5米、最重吨。

“张靖皋长江大桥南航道桥北主塔承台下设97根钻孔桩，钻孔桩直径2.8米，最长桩桩长米。从今年元旦打下第一根桩开始，目前已完成26根。”项目生产副经理郁文介绍，大桥对于精度控制有着极其严苛的要求，米垂直高度允许偏差仅仅在88毫米以内，相当于一个拳头的距离。主塔制作由30个节段组成，要求每个节段垂直度偏差控制在2毫米以内，相当于4层楼的高度允许偏差值只有一个米粒大小。

作为一座科技之桥、创新之桥，张靖皋长江大桥将使“中国造”首次突破米跨径大关，在新结构、新工艺上不断突破，填补多项国内外技术空白。待建设完成后，这座米高的主塔也将成为世界第一高悬索桥索塔。该项目建设对落实长三角一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。大桥建成后将进一步拉近苏州、南通、泰州三市的时空距离，推动长三角一体化发展。

记者顾介铸通讯员张园

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