这两座是中国质量最好的跨江大桥,上层走汽

武汉长江大桥是万里长江第一桥，南京长江大桥是我国自主建造的第一座长江大桥。此二桥都为国民经济作出了巨大贡献。前者贯通了京广交通线，后者贯通了京沪交通线。下面小编就带你来了解一下这两座跨江大桥的历史记忆。

武汉长江大桥

武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。

武汉长江大桥是苏联援华项工程之一，于年9月动工，年10月15日正式通车。全长约米，上层为公路桥（国道），下层为双线铁路桥（京广铁路），桥身共有8墩9孔，每孔跨度为米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由中国首创的新型施工方法。

武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大地促进了武汉的经济社会发展。同时，大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。

年6月毛泽东在《水调歌头·游泳》中题写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是对武汉长江大桥沟通中国南北交通这一重要作用的真实写照。作为中国第一个五年计划主要成就，大桥图案入选年4月发行的第三套人民币，成为新中国国家建设的重要标志。

武汉长江大桥是中国著名的旅游景点之一。年5月3日，武汉长江大桥成为第七批全国重点文物保护单位。年9月，入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。

南京长江大桥

南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。

南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道。下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长米，最大跨度米。通航净空宽度米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过吨级海轮。

长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、共和国的辉煌，也是中国著名景点，被列为新金陵四十八景。从年至年，先后接待多个国家和地区的国家元首、政府首脑及多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。长江大桥建设8年，耗资达2.亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。

年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》，年7月入选不可移动文物，年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。

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