下穿黄鹤楼长江大桥引桥武汉地铁5号线最

7月30日，武汉轨道交通5号线的重难点项目之一——彭刘杨路站至司门口站区间矿山段隧道平稳下穿黄鹤楼景区、京广铁路和武汉长江大桥武昌引桥，顺利实现双线贯通。

地铁5号线全长33.57公里，是武昌区域内第一条骨干线路。其中，彭刘杨路站至司门口站区间全长米，于年3月开工建设。

虽然区间长度不长，但要一次穿越历史建筑黄鹤楼和交通繁忙的京广铁路以及武汉长江大桥武昌引桥，施工难度相当大。

因为这一区间隧道顶部距离铁路路基仅28米，且区间周围岩体强度很高。以行车繁忙的京广线铁路为例，铁路平均每小时通过车辆10～15辆，为了确保行车安全，铁路路基允许沉降范围仅在3毫米之内，而且铁路部门要求在京广线安全保护区范围不得采用爆破施工。

经过反复对比、选择，武汉地铁集团建设者决定采用中间开槽、两侧使用高功率挖机机械破碎的施工方法，边开挖边做支护结构，并在铁路线沿线布置了30多个监测点，随时观测地面沉降情况。

通过一系列有效的举措，到隧道全部施工完成，地面沉降监测数值仅为1.1毫米，远小于设计及规范要求。

武汉地铁集团建设事业总部土建二级项目经理周豪：“在16个月的时间里，针对该暗挖区间三大难点，我们通过优化方案、组织专家评审、采用机械破碎、数码雷管微震动爆破、桥桩托换等措施，在保证工程进度和质量的前提下，把施工对京广铁路、黄鹤楼景区及武珞路下桥匝道的影响降到最低。”

据悉，彭刘杨路站至司门口站区间矿山段贯通后，区间盾构段即将迎来始发，盾构距离大约多米，随后采用“空推”方式经过矿山段，在司门口站接收，届时整个隧道区间全线贯通。

武汉地铁集团建设事业总部土建二级项目经理周豪：“下一步，该区间的两台盾构机计划于今年的8、9月份先后从彭刘杨路站始发，计划今年年底到达司门口站，实现该区间的双线贯通，为今后的铺轨提供有力保证。”

来源：武汉广播电视台