渝万高铁石沱长江大桥进入主墩承台施工阶段

4月4日，来自重庆铁路投资集团和中铁大桥局消息称，渝万高铁建设的关键节点及控制性工程——石沱长江大桥正式进入主墩承台施工阶段，这意味着渝万高铁建设迎来重要进展。

▲施工现场。重庆铁路投资集团和中铁大桥局供图

渝万高铁由重庆铁路投资集团作为项目业主组织建设实施。该高铁是国家重大交通基础设施建设项目，是国家“八纵八横”高速铁路主通道包(银)海通道、京昆通道及沿江通道、重庆“米”字型高铁网的重要组成部分，也是共建成渝地区双城经济圈的重大项目。

施工现场，挖掘机奋力掘着岩土，运输车来回穿梭，施工人员有序地绑扎钢筋……现场一片热火朝天大干景象。

“为确保如期完成全年节点目标，现场40台施工设备、多名施工人员，6个工点全部开足马力，抢抓春天施工的黄金期全力推进项目建设。”中铁大桥局渝万高铁石沱长江大桥党支部书记谭洋表示。

石沱长江大桥位于涪陵区，有“高、大、新、精”四个特点，这主要表现在以下方面：高度高，大桥主塔最高米，为世界最高双联主塔；跨度大，主跨跨度米，为世界最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥；结构新颖，世界首次采用公铁合建双联塔；施工精度高，世界首次采用公铁同层分幅主梁。这也意味着项目完工后，该大桥将创下四个世界第一。

据介绍，目前大桥南北两岸两个主塔桩基已经全部完成，分别采用56根和60根直径3米的钻孔桩，深入地下。由于钻孔桩均直径大、数量多、入岩深度深，项目部专门请来大直径钻孔桩专用设备帮忙。如主桥采用大功率旋挖钻机，桩基采用跳孔钻进。这大大提高成孔质量和施工效率。

谭洋表示，针对施工现场地质地形复杂、场地狭小、作业面冲突等困难，在重庆铁路投资集团组织协调下，项目部在今年春节期间放弃休息、继续施工，保障了主塔桩基施工顺利展开。

重庆铁路投资集团相关人士表示，下一步，将进一步组织参建单位提速渝万高铁建设，高标准、高质量全力把项目建造成西南艰险山区生态铁路、精品工程，争取早日建成通车，尽快形成全线时速公里的京郑渝昆、沿江高铁大通道。

渝万高铁建成通车后，市民从中心城区到万州，将实现50分钟通达。不仅如此，坐渝万高铁从重庆中心城区至西安只需2个半小时，至郑州、北京、上海车程也将大大缩短。“渝万高铁建成后，将显著提升重庆枢纽地位，推动成渝地区双城经济圈建设。”重庆铁路投资集团相关人士说。

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