仙源长江大桥完成ldquo最后一吊

年10月31日12时6分

南溪仙源长江大桥

最后一片主体钢架梁

顺利吊上主桥梁

标志着为期近5个月的

南溪仙源长江大桥吊装施工任务

圆满完成

也意味着四川目前最大的渡运码头

即将退出历史舞台

10月31日南溪仙源大桥完后最后吊装

南溪长江大桥完成最后吊装

预计春节前通车

从今年6月14日开始南溪仙源长江大桥进入吊装阶段，由于该区域水域处于长江南溪段筲箕背水道，通航环境复杂，是著名的窄、浅、险航漕，又临近西门饮用水源地，船舶安全及防污压力大，不仅为大桥增加了施工难度，同时也为护航吊装增加了难度。

从6月14日至10月31日吊装完成，大桥顺利实现合龙，大桥吊装禁航施工作业14次，宜宾南溪海事处共出动执法艇96艘次，出动执法人员余人次；实施船舶安检5艘次，督促整改问题34个；实施船舶登轮检查22次。期间，未发生船舶安全及防污事故。

大桥顺利合龙为通车奠定基础

“吊装期间加强与大桥施工建设方、水上维护站和四川长运大件等施工船舶的沟通协调，确保现场施工信息流转通畅。”宜宾南溪海事处相关负责人李关付说：由于施工水域紧临饮用水源地，为确保船舶在施工期间不出现溢油、乱扔垃圾等情况，海事执法人员开展防污知识宣传，并对船舶防污记录资料和防污装备设施进行仔细的检查，确保不发生船舶防污事故。

据四川路桥现场施工负责人介绍：在宜宾南溪海事处的全力保障和工人积极施工下，大桥顺利合龙，为春节前通车奠定了坚实的基础。

吊装期间南溪海事处全力保障

年摆渡超万人次码头

即将退出历史舞台

42万人结束摆渡历史

宜宾南溪广福门、西门码头目前是四川省最大的渡运码头，自古南溪镇对岸的乡镇到达南溪都需坐船经过，但由于长江每年汛期长，水流大存在着安全隐患。

据宜宾南溪海事处统计，广福门和西门码头年全年共摆渡多人次，今年

截止10月31日共摆渡万多人次，成为了两岸交通的重要通道。

“以前读书需要坐船从码头过去，现在在南溪工作，但回家也需要坐船，这已经是一种记忆，在结束前我一定会再去坐坐。”家住对面马家乡在南溪上班的张春说，很期待大桥的开通。

据悉，该桥的建成，将彻底结束南北两岸四十二万民众只能依靠摆渡过江的历史，极大保障了民众出行安全。大桥属钢混叠合梁斜拉桥，全长米。其中，主桥采用五跨双塔双索面斜拉桥，桥长米，桥面宽30.5米。北岸主墩索塔高.7米，南岸主墩索塔高.2米

每年超过万人次摆渡过江

宜宾南溪仙源长江大桥被列入国家规划的长江干线新建过江通道重点项目，是宜宾市南溪区重点民生工程，是连接南溪区南北两岸群众的主要交通要道。

项目建成后，将会极大方便两岸群众出行，同时，也预示着目前四川省最大的渡口--广福门码头即将完成历史任务，退出历史舞台。

#今日话题#

对于即将退出历史舞台的

四川省最大渡口——广福门、西门码头

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（来源：宜宾发布、宜宾新闻网）

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